Террано-Клуб.Ру → 386, Серебристый Nissan Terrano 2.0 4WD 6МКПП EL+

Всем привет, меня зовут Николай и я гордый владелец NissanTerrano
До этого я ездил на HondaCR-V 1998 года, вопрос выбора нового автомобиля встал после серьезной аварии на этом авто, улетел с трассы и перевернулся.
Изначально хотел приобрести SuzukiGrandVitara, но наличных денежных средствах был ограничен и плюс ко всему мне кредит не одобрили, после этого стал искать альтернативу, рассматривал и корейцев и японцев и американцев. Но выбор в конечном итоге пал на Nissan Terrano.

Теперь подробнее о приобретении и о муках ожидания:
30.05.2015 я накануне получил отказы в нескольких банках и уже понял, что SuzukiGrandVitaraв кредит мне не купить, а столько налички у меня нет. Еду я значит в расстроенных чувствах на своей HondaCR-V мимо замечательного НЦ-Лидер и думаю, а не заехать ли мне посмотреть машины Nissan, про NissanTerranoя даже не думал в этот момент. Заехал я значит на паковку дилера, увидел много прекрасных автомобилей, причем они там так стояли в ряд начиная от патрола и заканчивая жуком, все в фирменном корпоративном стиле, красивые. Зашел в шоурум, ко мне подошел менеджер после непродолжительного разговора и изучения предложения я остановился на NissanTerrano, записался на 01.06.2015 на тест драйв и на оценку своей нынешней машины.
01.06.2015 я приехал к дилеру, который посмотрел и оценил мою HondaCR-V, затем мы поехали с менеджером на Terranoна тест драйв. Машина мне в общем то понравилась, тот-же дастер, но чуть причесанный. После тест драйва я определился с комплектацией – элеганс плюс, полный привод, 2-х литровый мотор, механическая КПП. Затем заключил предварительный договор и начал ждать.
20.06.2015 позвонил Менеджер и договорились с ним о сдаче моей машины, все указывало на то, что мой Terranoскоро приедет ко мне.
Затем был еще один долгий месяц ожидания и проклинание дилера за введение меня в заблуждение по поводу скорой поставки авто.
24.07.2015 позвонил менеджер и пригласил на подписание договора. После подписания определились с менеджером по доп оборудрованию – сигнализация старлайн е90, коврик-ванночка в багажник и полиуретановые коврики в салон, менеджер кстати пообещал коврики в салон подарить.
25.07.2015 внес всю сумму в кассу дилера, во вторник (28.07.2015) я стал владельцем Terrano.

Вот уже второй день катаюсь на новом авто, к механической КПП привык почти стразу, понял что трогаться с 1-й только в горку, спокойно трогаюсь со 2-й.

Теперь пару слов почему именно Terrano, а не дастер например.

Во-первых, я уже порывался купить себе дастера еще аж в 2013 году, но тогда ждать его пришлось бы почти полгода, да и внешность дастера меня все-таки остановила.
Во- вторых, подкупила более богатая и проработанная комплектация террано по отнеошению к дастеру, а именно наличие ECP во всех комплектациях, количество подушек безопасности, подогрев зеркал и сидений, чуть другой салон, поприятнее. Чтобы в дастера это все впихнуть, надо доплатить и авто делают чуть ли не под тебя, ну и ждать придется конечно же еще.
В третьих, я ездил к дилерам рено и также показывал им свою старую машину, оценили они ее в меньшую сумму, все возможных скидок и бонусов у рено меньше и с учетом выбора дастера в комплектации аналогичной элеганс + у Terrano, получалось примерно одна и та же цена.


Пока на это все, пробег на этапе написания 150 км.

 

Николай, добро пожаловать в дружную семью Террановодов и Террановодих! Удачи на дорогах! Пусть машина только радует.

 

Добро пожаловать! Лёгкой и беспроблемной эксплуатации. Удачи!

 

Поздравляю с покупкой!!! Пусть ваш Терранозавр радует вас. (Я тоже, когда-то долго и мучительно думал о покупке Дастера, но его внешность, вероятно, придуманная пьяными (или чего-то покурившими ) дизайнерами, меня отталкивала. А в Террано сразу влюбился, и решил, что нужно брать).

 

Поздравляю с приобретением и добро пожаловать

 

Поздравляю! Удачи и удовольствия за рулем... )))

 

Спасибо всем за радушный прием:

Напишу свои мысли по поводу обкатки двигателя и своих первых впечатлений от двигателя и трансмиссии.

По совету друга автомеханика двигателиста обкатка моего Террано будет проходить и собственно уже проходит по следующему алгоритму:

Поработать на холостых: двигатель сначала должен на холостых оборотах проработать какое-то время, а именно несколько дней и ночей, мой уж вторые сутки почти не глохнет. Это даст то, что все детали двигателя приработаются друг к другу. Поскольку днем автомобиль очень нужен для работы, то днем я двигаюсь крайне плавно, двигатель раскручиваю не более 3 000 об и скорость 60-70км\ч. Я думаю все слышали что на современных заводах двигатель прикатыват на "холодную" на стенде. на первом этапе моей обкатке получится почти тоже самое но на "горячую".

Поработать на разных режимах: данный этап обкатки будет проходить на трассе, суть его в том чтобы при движении держать определенное число оборотов. там самым детали двигателя притрутся на различных режимах работы двигателя. и плюс к этому КПП тоже приработается.

Бережное вождение: заключается в том, чтобы первые тысячи 3-5 км не нагружать двигатель, двигаться плавно, передачи переключать аккуратно, в общем не давать двигателю большой нагрузки.

Завершающий этап: здесь все просто, не смотря на то что изготовитель в сервисной книжке указал что плановое ТО должно проходить раз в 15000 км, я с этим не согласен, так как в новом двигателе все детали притираются друг к другу и в процессе притирки может даже образоваться стружка (маловероятно конечно, но все же), к тому же с учетом жизни в городе, в реалиях пробок, проезд расстояния в 10-15 км может занять до 1-2 часов, а авто в это время "молотит" н холостых. Поэтому я намерен после завершения обкатки на пробеге от 3 до 5 тысяч км обратиться к дилеру и заменить масло. следующую замену произвести как положено на 15 тысячах и затем менять масло раз в 7 500 км.

Теперь пару слов о первых впечатлениях от двигателя и трансмиссии.

Работой двигателя я пока что доволен, на холостых обороты не плавают, работает в общем пока что все нормально. про расход пока что рано говорить, БК показывает вообще 45л/100км, ну это из-за работы всю ночь на холостых.

Что касается трансмиссии, то здесь есть что сказать. Ну во-первых первая передача, она по сути своей пониженная и предназначена для движения"в натяг" или например при старте в крутую горку или по бездорожью, или груженым, от ее наличия, при использовании авто в пределах города я пока что никаких плюсов не вижу. До покорения бездорожья или хотя-бы пересеченной местности, кроме 500 метрового отрезка дороги до дома, дело пока не дошло. Я прекрасно понимаю что первую передачу впихнули в коробку чтобы у авто, позицианирующегося как внедорожник, она была. Была бы моя воля я бы ее поставил на место 6-й передачи. В остальном коробкой тоже доволен, переключаюсь в диапазоне от 2000 до 25000 об.

За сим пока что все, еще раз спасибо за радужный прием!

 

"Всю ночь на холостых" раньше не слышал... ну да ладно, может быть... Вам виднее

 

Сразу возражу - работа на холостых в период обкатки для двигателя зло и смерть. Чуть позже прочитаю дальше и поспорим )))