Террано-Клуб.Ру → Дроссельная заслонка не открывается на 100%

Поездил с OBD адаптером на диагностическом разъёме, посмотрел график открытия дросселя - диапазон открытия от 0 до 60%.
Режимы пробовал разные, в т.ч. с вдавливанием педали в пол в течении 5-10 сек.
Обороты до 4000.
У кого есть OBD адаптеры или кто в теме - просьба отписаться - как ведёт себя дроссель и соображения по теме.
Хочется-то 100%, иначе ощущение неполноценности (на 40%) возникает

 

там другое:
Вы стартуете с 700 об. и Вам нужен резкий разгон - Вы давите тапку (сообщая машине своё намерение) - нормальная стратегия работы при этом :
открыть дроссель на 100% уже на 700об. чтобы подать максимум воздуха и соотв. залить максимум топлива - тогда будет максимальная отдача т.е. разгоняющий момент (мощность - немного другое - работа в единицу времени поэтому она макс на макс оборотах).
если дроссель не открывается - воздух не идёт, соотв. топливо не подаётся - на чём разгоняться?

 

На небольшой скорости ESP душит, чтобы избежать пробуксовки, а вот на высоких скоростях должна открываться.

 

ESP подрубается только при пробуксовке
и дроссель должен сразу открываться (не откроется -не разгонишься)
Раньше на авто был тросик/тяга: нажал педаль до конца - заслонка открылась до конца(100%)

 

Я предвосхищаю Ваши вопросы! (отвечая Защитнику)

 

знаю на лэндроверах программно зажаты турбодизели:
платишь лям - тебе 150 л.с.
платишь полтора - тебе 190л.с.
платишь ещё 100 косарей наддувают до 220 л.с.
причём всё только перепрошивкой
походу у нас двиг тоже с очевидными скрытыми резервами

 

так вот и интересно у других так-же или только у меня резервы "скрыты"
а педальджеттеры ИМХО - шляпа.
лучше правильная прошивка - тем более если она даст двигателю дышать на 40% лучше