Террано-Клуб.Ру → Горит чек после заправки

Добрый день, Террано 2014, заправил на Роснефть АИ-92 (обычно лил 95). Через несколько километров пробега машина стала подергивать при ускорении, после стала тупить, замигал ЧЕК а потом и значек противобуксовочной загорелся. На холостых ЧЕК гаснет. После выключения от машины запах перегретого глушака или католизатора. Диллер забрал машину, не оформив акта приемки и не взяв пробы топлива при мне, хотя сам проехал за рулем и первой версией было плохое топливо. Через несколько часов перезвонили, сказали, что случай не гарантийный, мол скорее всего топливо, мол надо мыть систему, и стоит эта радость 14 тыс.р. Я полазил по Дастерам с движком 2.0 (они же близнецы) и услышал много советов, которые сводятся к тому, что слей, помой, залей хороший и забудь проблему и ту злополучную АЗС. Что мне могут подсказать владельцы Террано 2014 ? Заранее благодарен - Анатолий, Сочи.

 

Была похожая история на Логане. Машина дёргалась и не тянула. Хорошо залил всего 10 литров,доехал до дома,взял денег и на ближайшую колонку. Заправил 98 до полного бака. Через пару километров все симптомы пропали.

 

А что говорит диагностика, которую делают через специальный разъем? У меня на предыдущей машине тоже check-engine загорался, но выяснилось, что это - от попадания воды в свечной колодец. Делается такая диагностика быстро, минут за 20, выдается бумага.
Понятное дело, Ваш ОД пошел по пути наименьшего сопротивления - раз жалобы после заправки, то им и напрягаться особо не надо.

 

Всем привет. Мы немного ушли от тему в сторону АЗС. Рассказываю продолжение истории. Сегодня вернулся к ОД и сказал, что за предполагаемую неисправность столько платить не хочется. Предложили забрать машину, но успели снять и проверить бензонасос (там все чисто), высосали полностью старое топливо, визуально осмотрели свечи. Приез АИ 98, залили, запустили, а эффект тот же. А вот прибора для диагностики именно этой модели у ОД нет. Забыл сказать, что у меня свой автосервис, просто хотел все по правилам, да по гарантиям, так вот поехал к себе, подключились, показывает сбой зажигания на 4 цилиндре (ошибка P 0304), решили поменять катушку. Купил, поменяли. На холостых машина зашептала, поднял обороты до 4 тыс., все нормально. Обрадовался, выехал из сервиса, дал нагрузку и опятьЧЕК, затроила, вернулся. Опять ошибка по 4 цилиндру. Поменяли местами катушку и свечу с 4 цилиндра на третий, стерли ошибки, а результата ноль, чуть нагрузка - ЧЕК и сбой зажигания по ЧЕТВЕРТОМУ цилиндру. Звоню ОД, говорю про ошибку, отвечают мол надо было мыть систему и форсунки. Не знаю есть ли связь форсунки и сбоя в системе зажигания ? Сегодня устал, но в субботу принципиально поменяю местами форсунки, уже самому интересно. А ОД порекомендовал мне пока не ездить и ждать, когда они получат из Краснодара диллерскую диагностику, ну и звонить им эдак разок в неделю... Всплыла еще информация, что эти ошибки прописываются кудато очень далеко и полностью их можно устранить только оригинальным прибором, возможно он даже предложит переустановку програмного обеспечения в автоматическом режиме. Не знаю, что и думать. А сама АЗС Роснефть находится у меня по пути к дому и я заправляю там и Крузака, и микроавтобус Ниссан, вот по инерции стал заправлять и нового Террано. Спасибо всем за участие, продолжение и финал истории выложу позже. Анатолий, Сочи.

 

Уже была эта версия, но пока машина на подъемнике - крути хоть до "красного сектора" , сбой дает только в движении, причем лишь под нагрузкой, с горки разгоняешь - нормально, чуть пригорок и прижал акселератор - троит, а потом ЧЕК, нагрузка уходит и ЧЕК ПЕРЕСТАЕТ МИГАТЬ ?

 

Спасибо, в любом случае эта тема не исключается, но оставлю ее на потом по причине что не заешь в каком месте жгута может быть косяк, а кромсать проводку на гарантийном а/м незамеченным не останется или буду склонять ОД делать это.

 

Симптомы датчиков положения коленвала-распредвала.. Но это актуально для авто с приличным пробегом.. Либо пробивает провод под нагрузкой, ещё может быть трещина (их, как правило, не видно) у наконечника свечи..