Террано-Клуб.Ру → Кто на новенького?!!

Всем привет!
Меня зовут Олег.
Сейчас езжу на Фокусе и очень жду Террано

 

Привет! Мы тут все такие. Ждуны
Про Фокус, что расскажешь?

 

Привет! Я Иван)))
Обладаю SX4, если Террано не будет убогим как дастер, обязательно куплю. По крайней мере внешне он уже нравиться, с какими то мелочами в салоне готов смериться. Но я очень надеюсь что ниссан не ударит в грязь лицом.

 

Всем привет. Приятно встретить людей, которые не стесняются того, что им нравятся авто с экстерьером "Рено-Дастер" и нового "Ниссан-Террано". Уже 2 года думаю о том, что для еженедельных зимних поездок на дачу нужно что-то повыше моего Сида. Если производители уложатся в прогнозируемую цену в районе 700 тысяч, удержаться, чтобы не купить этого красавца, мне будет сложно.

 

Хе хе, ну и меня примите)

Не ждун. Просто идейный))) считаю что для обычного практичного россиянина исходя из наших условий такая машина практически идеальна по ТТХ/цена.
Когда только появился логан, сразу подумал что: 1) внешне он больше напоминает ВАЗ))) 2) ему бы корпус универсал и/или поднять его повыше как кросс. И вуаля) несколько лет и мысли материальны) теперь логан универсал и ВАЗ. И дастер - считай логан-кросовер))))
Когда появился дастер подумалось что ему бы побрутальнее фары и решетку и салон получше) и вот оно Терано))))

Только я его уже не жду, отцу выбираем авто. Ждал я дастер, ибо на своей пятнашке с проставками и клиренсом в 18-19 см не представлял как по нашим петрозаводским и проселочно-карельским дорогам можно ездить на чем-то ниже )))
Когда подбирал замену клиренс стоял в приоритете. Еще достаточный простор и безопасность... ну и цена в 650+- была почти потолком... Но истерия с дастерами, когда очереди на год, а в наличии только топовые версии со всеми возможными допами переваливающие за 850тр... В общем пришлось искать что-то другое... а все другое оказалось с клиренсом 18+ кросоверами и стоило от 750 в базе тогда помнится...против дастеровых 440 вроде тогда)))
В общем в результате пришлось брать кредит-вредит) и вместо полноприводного дастера покупать переднеприводный кашкай... Сейчас я не жалею) как не крути по комфорту и безопасности кашкай ощутимо впереди (кстати на дастерах ЕСП стали ставить?) а проходимости мне, как это не странно, пока хватало(Карелия, Кировск, Лапландия)

 

Безопасность кашкая не много лучше дастера. ИМХО. Безопасность хороша когда едешь в тяжелой машине с подушками-шторками.
Переднеприводной кашкай по карелии? И что - хорошо по бездорожью (относительному) на переднем приводе? Кашак и на полном то особо не джип.

 

кашкай в базе:
6 подушек(2 из них шторки)
АБС
ЕБД
ЕСП
(что-то там еще). (ЕСП кстати восхитительна)
активные подголовники

у дастера вроде при старте продаж были абс и 1 или две подушки а ЕСП не было вообще...


нет конечно первое что решает при столкновении - это вес, он равный примерно, но в дастере как я понимаю от удара вбок и зад нет практически ни чего?( опять же ЕСП и всякие распределители тормозных усилий...

ЭУР диференцируемый от скорости тоже добавляет.

ПС: ни что халдексное - не джип, разве что субары получше, посему передний привод на кашаке в плане проходимости не сильно уступает недополному) а Карелия она разная, где-то можно и шишигу засадить умеючи))))) но так вот реально пока ни где не засел, было метров 200 'плыл' по полужидкому снегу с фантанами из под колес при чем пузом см3-4 снимая слой... а так да, в гряземесево откровенное не лезу))) у нас важнее диаметр колеса и просвет, даже в городе местами (бывшая на ноуте умудрилась за пол минуты пути при городских скоростях два диска погнуть (один дважды))))

 

Даже не лазая в бездорожье, мне хватило понять того, что монопривод мне больше не нужен, только 4вд
А насчет проходимости пер. привода- нет ее!!! Ехать по твердым колеям можно хоть на чем(на ниссан санни вроде около 140 клиренс был, тоже мог по каким то колеям ездить), мягко бы было встал- бы как "беспомощный котенок". Полезность 4вд понимаешь в критический момент, когда полз еле-еле и вот-вот уже должен был сесть и проскочил и понимаешь, что на переднем бы точно сел. А вообще без блокировок 4 вд работает на "10метров дальше", если дружить с головой, то обычно этих 10метров хватает чтоб чувствовать себя водителем внедорожника относительно переднего привода и не встревать там бы где пер.привод точно встрял.

 

Я не знаю какое у меня халдексное или нет, но чтобы перегреть нужно минут 15-20 буксовать на повышенных оборотах, стоя на месте. Если автомобиль просто едет хотябы как-то еле-еле, с раскачки, с ходу в сугроб ли залетаешь, лишь бы было движение и ничего никогда не перегреется!!! А если засел плотно и стоя на одном месте будешь буксовать, своей больной головой думая о том, что она вот-вот раскачается(сейчас нужно думать где взять лопату, мне хватало ее обычно, дергал очень редко), тогда да через 15-20 минут перегреется. Кстати там где я на SX проезжал, друг на импрезе даж не думал суваться, здесь конечно клиренс роль сыграл, примерно +30-40мм у SX, хотя согласен что полный привод на субару хоть и без блокировок, но он постоянный, а не подключаемый. А снимать слой 3-4см в полужидком снегу, для переднего привода, как-то звучит из области фантастики.
Не нужно людей в заблуждение вводить, не может передний привод быть проходимым и перед собой сугробы расталкивать. Опять же понятие проходимости относительное.