Террано-Клуб.Ру → Laska.Бортовой журнал "НеДастера". 2.0 МКПП 6 4WD

"И все равно ОН не Дастер!"
Сейчас эмоции поутихли до стадии "Сажусь за руль и просто наслаждаюсь". Не очень люблю форматы ЖЖ, Блокнотики, Тетрадки, но прекрасно понимая, как нужна иногда информация тем, кто определяется с машиной, а так же мнение опытных людей (на это я отдельно недеюсь, что поделятся опытом эксплуатации в трудные моменты), я решил все таки вести заметки, хотя бы кратко.
Опыт эксплуатации предыдущих автомобилей: Ока (76 к), "Двенашка" (87 к), Ситроен Берлинго 1.4 (127 к пробега). Стаж с 99 года.

Сцена первая. Выбор.
2 года я банально не знал какую машину взять. Тем более, что решение не самое простое, так как машина нынче дело затратное. Требования были после Берлинго (лодка мотор) соответствующие: объем багажника\багажник на крышу, удобно за рулем, подвеска надежная.
Собственно побывав в а\с
1. Киа (тест драйв Киа Сид), прощупывание Соула, мацанье Рио.
2. Фольксваген, Мицу, Шкода
3. Тушенка, Шенг(че то там) в общем Китай.
4. Рено от Логана до Дастера (странно звучит )
Ничего из этого в душу не запало. Тестил, катался. Складывалось ощущение, что все опробованные модели отвечали только вариантам "дорого и не практично" или "просто дорого" или "ну неудобно в ней сидеть!!!" ну и "да фиг знает как на ней ездить! страшно как в бумажной". Не было ощущения, что мне нужна такая машина (на тестах стояли обычно топовые и даже это никак не меняло ситуацию).
Приехали в Ниссан посмотреть машину в салоне в разделе "подержанных на любой вкус и бренд". О новом Ниссане даже мыслей не было. По какой-то причине появилось время до просмотра подержанного Гольфа Плюс и на вопрос "Не желаете ли протестировать вот эту машину?" На тесте был Тиранчик 2.0 на автомате. Я дал согласие. А дальше... "А дальше ничего не помню, но теперь я на Ниссане". После показательного выступления менеджера, я сел за руль. Как вы можете понять 5 лет на Берлинго не располагают к быстрой езде и хулиганству, поэтому давно уже спокойно езжу, но тут... Уже через три метра я почувствовал себя за рулем "как дома" и уверенно "втопил". Машина была настолько адекватна и понятна, что через несколько минут у меня был только один вопрос "где насундучить для взноса на полный привод 2.0?!" К салону в горку я влетал уже практически боком, чуть ли не в регулируемом заносе. В салоне я обнюхал ее на предмет "большой багажник и мои хотелки". На фоне всех прочих - да. Тут все было хорошо. Не Берлинго конечно, но и функционал другой и главное багажник есть! Звонок другу несколько меня охладил. Друг: "Это Дастер". Я: "Не верю!! Я ездил в Дастере! Это другая машина и пока ты не сказал - даже мысли не было"

 

Сцена вторая. Поехали!
Лирика почти закончилась. Извините за многословность, но эмоции от этой машины больше чем от всех предыдущих настолько, что сам удивлен.
Брать автомобиль решил в Москве (460 км от Вологды). Несколько причин, думаю мало кому интересных, но в кратце - Москва в лице а\с Дженсер сделала предложение по комплектации Текна, от которого было сложно отказаться. В итоге самое первое путешествие в 460 км, море эмоций и т.д. Пока ни разу не пожалел.
Доукомплектовал: задние подкрылки, коврики (по глупости подумал, что они у официалов должны быть идеальными, но об этом позже). По возвращении домой: бронирование 3м пленкой кромки дверей задних, порогов, тонировка задних окон, установка защит бензобака и дифференциала, сигналка, регистратор.
А теперь факты (бак не высушиваю. Заливаю примерно литров 35 за раз):
Первая заливка бака.
1. трасса. Расход 7.6 (по компьютеру естественно) (приятная неожиданность, "по плану" было 15-17)
2. отличное удержание трассы, интуитивно понятный и адекватный руль (видел обзор в котором рассказывали, какой он никакой)
3. динамика даже на не обкатанной очень не плохая. Она едет на 6 передаче. Крейсерскую держал до 90-95 км\ч
4. КОВРИК (за то от официалов, блин)! Долбаный коврик водителя. Он раздельный с левой стороны. Нога при работе сцепления цепляется постоянно за левую часть коврика. Пока не придумал, что делать, но это реально бесит и снижает безопасность вождения.
5. Да. Все правы, кто пишет, что машина грязнуля. Грязнуля, пачкуля и замарашка. Порог адовый, но почти привык не пачкать ногу.

Вторая заливка бака.
1. город. 15 л\100 Не приятно, но ожидаемо. Был готов. Машина стоит под окнами и опять же соглашусь с одним из писателей клуба потому, что сам лично видел, как она ночью проснулась и отхлебнула еще бензинчику, снова счастливо заснула!
2. "бубубубу" Тренированное ухо в шоке. Новый Ниссан и хана ШРУСам, стойкам, стабилизоторам? Почитал про ЕСП. До сих пор не верится. Звук крайне нервирует и хотел уже скататься проверить у дилера, но вроде пока начитался на форуме. Жду, пока морально освоюсь с данными звуками. Пока вызывают приступ паники, особенно то, что он не только впереди, а такое ощущение, что и справа сзади.
3. Зеркала маленькие на самом деле. Пока не придумал что делать. Денег на новые нет (от евроДастера вроде подходить должны).
4. Жабо. Даже не знаю, стоит ли включать в список срочных мероприятий. Выемка конечно глубокая и фигни скапливается много.
5. надо привыкнуть к коробке. Короткие передачи. Пока не понимаю, как нормально разгонять машину, что бы уйти например со светофора. Самая ходовая в городе передача 4, тогда как на других машинах была 3.
6. постоянно закидывает заднее стекло. Нужен спойлер. Какой либо, работающий на обдув. (может что-то подскажете)

Третья заливка. 1110 примерно
1. те же самые 15 л/100 (надеялся, что после 1000 снизится)
2. печка не устраивает "маленький Ташкент". Не холодно, но и не Ташкент.
3. Испытывать пытался режимы 2wd, Auto.
Дорога покрыта плотным снегом, лед иногда, чисто. В 2wd она не едет. Тяжелый разгон, тяжелое управление. Выдержал 2 дня. Перевел на Авто. Машина пошла. Пошла сразу и четко. Сделал вывод - привод подключен постоянно. Менеджер в салоне говорил что-то о соотношении 90\10. Видимо не зря он это говорил Опыта езды на честном полном приводе у меня нет.

Ну и вот все выше перечисленные мелкие недостатки и досадности, которых можно найти еще кучу в данной машине (регулировка печки, различные переключатели с сомнительным удобством и т.д.) совершенно не напрягают. Плевать. Едешь как человек. Внутри есть место, комфорт, высота над дорогой, приемистый движок!
Включаю 4wd. Заскочил в высокую колею с тяпучкой из снега, форсировал снежную лужу. Заняты места на парковке, кто-то встал заняв 2 полосы и справа глубокий снег или высокий намет, глубокие вымороженные ямы ледовые во дворе?? ДА ВАЩЕ ПОФИГ! Какие там недостатки!!! Все забыто напрочь и сохраняется эффект "Сел за руль и больше ничего не помню!" Главное не забывать, что все-таки под попой не честный внедорожник.

Ну вот пока все...

 

Laska, добро пожаловать!
Какого цвета Ваш неДастер?
А с этим полностью согласна -

 

Добро пожаловать!
Поздравляю с приобретением! Пусть эксплуатация Терраныча доставляет Вам только радость!

 

Laska, добро пожаловать!
Единственная просьба - заполните, пожалуйста, профиль, чтобы всем было удобнее общаться и отвечать на Ваши вопросы, если у Вас таковые появятся.

 

Спасибо. Серебристый. Цвет - это отдельное мероприятие было . В принципе получился тот, что хотел. Хотя в синем цвете он мне то же понравился.

 

Вспомнил. При установке защит исползал днище на предмет неожиданностей. Нашел, что тросик ручника слева ближе к передней части закреплен крайне не удачно. При прохождении "пузом" чего либо - почти 100% зацеп. Решилось временно подгибанием уголка тепловой защиты. Т.е. просто сделал его повыше. При не полном ахтунге должно помочь.

 

При втором удобном случае заменю родные дворники. Они не плохие на самом деле. Чисто, без скрипов. Они тупо летние. Замерзание конструкции приводит к плохому прижиманию и дубовости. Земноводное говорит о том, что зиме конец и менять будешь на следующий сезон, а это и будет "второй удобный случай".
Есть некоторые метания между накладкой на бампер задней и бронировкой его остатками пленки. Склоняюсь к накладке. Пластик на пластик - ржаветь под ним будет нечему. Пластик толще пленки и расчет не на пескоструй, а на конкретно "не вписался". Значит можно и пластиком покрыть.

 

Спасибо за поддержку. Мне кажется такими журналами мы делаем наши взаимоотношения с машиной более полноценными. Учимся понимать друг друга