Террано-Клуб.Ру → Maverick72. Бродяга выпуска 1972 на Террано выпуска 2014. (2.0 4WD Elegance Plus)

Всем привет.
Мой позывной - Maverick - Бродяга. Вот уже более 20 лет. (из фильма Top Gun, если кто в теме)
72 - год рождения.
Москва.
Езжу по городу + деревня 150 км от Москвы + дальние переезды на гонки в разные части Европейской части нашей необъятной.
Так сложилась жизненная ситуация, что внезапно появилась необходимость поменять машину. Мой SsangYong Actyon Sports 2-ого поколения всем был не плох. За исключением того, что дорожный просвет стал меньше, чем у машины 1-ого поколения, да и такой 5-метровый 2,5 тонный "монстр" оказался не актуален.
Выбор пал на новый Террано.
Почему?
Ну, полтора года назад я рассматривал возможность приобретения Дастера. Но жена с дочкой отговорили - уродливый, типа.
С Террано дажё провёл эксперимент: привёз жену в салон, показываю Террано. Говорю: это - тот же Дастер. Она мне в ответ, типа, хватит нести чушь, какой это Дастер? В общем, негатива машина не вызвала.
Стояла ещё одна задача - личный тест запчастей, которые моя компания поставляет, а именно амортизаторы, пружины, ну и некоторые другие детали для улучшения шасси.
Ну я и решился.
Выбор однозначно был сделан в пользу 2-литровой 4WD версии с оптимальным набором опций - Elegance Plus.
Цвет хотел белый. Но ждать до 22 октября - долго.
Из наличия решил взять машину чёрного цвета, хотя чёрных машин у меня не было никогда.
В общем, стал я счастливым обладателем чёрного Террано.
Регистрация в ГАИ прошла быстро и безболезненно.
Начал ходовые испытания.
После пробега примерно в 400 км очумелые ручки добрались-таки до начала тюнинга.
Об этом - следующий пост.
Да, из доп. оборудования:
- коврики в салон и багажник
- сигнализация
- дефлектор на капот
- дефлекторы на окна дверей
- антикор
- сетка в решётку радиатора

 

Один негатив несколько ухудшил общее позитивное мнение о новом автомобиле - очень шумные штатные шины.
Чрезмерно шумные.

 

Это и не секрет, об этом говорили на форуме.

 

Ну так я констатирую своё мнение и, значит, подтверждаю тем самым мнение коллег.
На зиму буду брать BFGoodrich Winter Slalom, проверенные в боях, а на следующий весенне-летне-осенний сезон буду думать некий компромисс.

 

Так, вот обещанный пост про тюнинг подвески.
Задачи:
- сделать подвеску более энергоёмкой
- улучшить управляемость
- снизить крены, особенно продольные - важно при торможении
- увеличить клиренс

Решение задач осуществляем установкой проверенных на Дастерах деталей подвески:
- амортизаторы Bilstein серии В6
- пружины H&R +30мм

К сожалению, для Дастер/Террано Bilstein производит только 2-трубные амортизаторы.
Даже знаменитая серия В6 - тоже 2-трубные.
Тем не менее, нашим немецким коллегам удалось добиться бОльшей, чем у штатных амортизаторов, энергоёмкости.
В первую очередь за счёт использования газа высокого давления, ну и, само собой, отличных настроек амортизатора.

Опыт эксплуатации амортизаторов серии В6 на Дастерах нашими клентами говорит о том, что и со штатными пружинами машина ведёт себя по-другому: подвеска становится вмеру жёстче, улучшается управляемость, снижаются крены, особенно продольные.

Пружины H&R для лифта подвески выбраны в силу того, что мы их по 5-6 комплектов ежемесячно продаём и устанавливаем на Дастеры.
Отзывы юзеров положительные.
Причём, люди устанавливают такие пружины и со штатными амортизаторами, и с заменителями (теми же Bilstein серий В4 или В6).
Есть ещё вариант пружин Eibach с лифтом +25мм. Но их на тест я установлю позже.
Пока надо покататься на паре Bilstein B6 + H&R +30мм.

Хочу сразу отметить, что реальный лифт составил около +35мм.
Но после нескольких сотен километров эксплуатации лифт вернётся к заявленному производителем +30мм.

Пока выкладываю фото деталей, установки и результата.

Впечатления от начала тестов - в следующем посте.

 

После установки обязательно проверяем сход/развал.
На нашем автомобиле регулируется только схождение.
Проверили - отрегулировали.

 

Ну и вот фото того, что получилось, так сказать во время тестов.

 

ЗдОрово получилось!!

 

Есть нюансы.
Обязательно поделюсь всей информацией.
Ещё километров 400-500 накатаю.