Террано-Клуб.Ру → Обзор нового Nissan Pathfinder

Nissan пошел уже протоптанной дорогой упрощения внедорожников и новый Pathfinder совсем не тот, что раньше. Новый Следопыт , кстати говоря, не такой уж и новый — в 2012 году он начал продаваться в США, а гибридная версия поступила в продажу годом позже.

Предыдущее поколение Pathfinder было настоящим рамным внедорожником с квадратной внешностью, раздаткой, понижайкой и с неприхотливым дизелем. А новый лишь упрощенная версия люксового Infiniti QX60. Новый Следопыт унаследовал от QX60 несущий кузов, бензиновые агрегаты, гибридную версию, безальтернативную АКПП и множество комфортных штучек в салоне.
От прежнего Pathfinder в новом осталось только имя.

Сами японцы говорят, что это поколение Патфайндера оценят те, кому в предыдущем не хватало комфорта — это было основным нареканием владельцев. Однако, при этом скромно умалчивается, что Следопыт лишился почти всего своего внедорожного арсенала ...

Зато новый Pathfinder будут покупать люди требовательные к комфорту и технологиям: отделка кожей и деревом, большой цветной дисплей с приличной графикой, масса современных электронных наворотов для развлечения и безопасности. Двигатель теперь только один - бензиновый 3.5 литровый V6 мощностью в 249 "правильных" для россиян лошадиных сил (изначально отдача составляла 260 л.с.).Коробка тоже только одна - вариатор. Полный привод с муфтой. Учитывая солидный вес авто (около 2 тонн), едет он бодро, но не более того. Управляемость стала типично кроссоверной. Расслабленный стиль вождения — наилучшая рекомендация водителю нового Патфайндера.

Кузов более чем пятиметровой длины и почти двухметровой ширины позволяет свободно сидеть сзади трем пассажирам. На 8-дюймовый дисплей в центре передней панели выводятся данные навигации, анимированная схема работы гибридного привода, картинка с задней камеры или камер кругового обзора, мультимедийная информация или другие данные

Доступ к третьему ряду облегчен за счёт простой в использовании системы сдвигания и складывания сидений второго ряда (как в минивэне или купе), в том числе с установленным детским креслом. На деле ничего особенного я не отметил — удобно, но не намного отличается от решений конкурентов. Спинки сидений второго и третьего рядов регулируются по наклону, а при складывании обоих рядов образуются ровный пол.
Сам третий ряд вполне просторен, да и под сиденьями впереди есть выемка для ног, но подушка всё же низковата для длительных путешествий. Общий объём салона по сравнению с машиной прошлого поколения увеличился на четверть кубометра, а объём багажника составляет 453, 1353 или 2260 литров в зависимости от того, сколько рядов сидений находятся в рабочем положении. Дополнительно под полом багажника имеется крытая 40-литровая ниша для некрупных вещей

Вообще, здесь всё крутится вокруг комфорта: подогрев руля и первых двух рядов сидений, вентиляция передних кресел, трёхзонная климатическая установка, аудиосистема Bose и развлекательный комплекс с мониторами для пассажиров задних рядов, панорамная крыша и другие опции.
Цены и место производства нового поколения Nissan Pathfinder пока официально не объявлены (кстати, цены на Террано уже давно известны), но уже точно известно, что производство модели будет налажено в Санкт-Петербурге. Это будет первый гибрид иностранного производства собранный в России!

 

дак в обсуждениях давно уже выяснили, что проходимость машины прямо пропорциональна степени "на сколько её жалко"