Террано-Клуб.Ру → Отшельник - 2.0 4WD МКПП Элеганс. Жизнь в миниатюрах.

Илья. Минск. Беларусь. 50 лет. Стаж вождения - лет 30. Логист. Аналитик. Отшельник (живу в уединении за городом).
Автомобили были разные - Москвич 412, "копейка", форды, опеля, БМВ, сеат, крайслер, фиат, хёндэ, субару, джип, киа, ссангйонг, Последние - с полным приводом.
И вот созрел на Террано 2.0 4WD с механикой.
Зрел долго - с 2013 года. Тогда еще думал о Дастере. Но что-то останавливало. Эстетически что-то не вдохновляло... Появились заметки о Террано, и я понял - это решение моих колебаний. Осталось момент покупки подстроить под сезон скидок - под Новый год Подстроил... До этого начались падения курсов, цена в привычных мне долларах стала падать прямо на глазах. Договор заключил 5-го декабря2014, а 19-го случился обвал курса нашего рубля, И после этого два месяца истерики населения. И моих волнений - предоплату сделал, а как потом куплю - ХЗ. И какая будет цена - ХЗ.
Но все срослось, мне на удивление. с 19-го февраля я - обладатель черного Террано. Обошелся он мне почти на 40% дешевле в тех же привычных долларах. Да еще дилер перед выдачей машины ошибнулся и обвесов декоративных нацепил кучу. Что еще больше укрепило ощущение праздника.
Не буду описывать глубину переживаний, но их хватило.

 

Как я вас понимаю Поздравляю с удачной покупкой.

 

Приятный сюрприз от дилера))) Поздравляю

 

Да, покупка удачная. Удачнее, чем планировал. Но привычка не доверять собственной удаче продолжала грызть: "Ну где-то должен быть подвох!"
И вот езжу вторую неделю. И ДОВОЛЕН!

В первый день (и следующие первые) начал осваиваться, осматривать, все еще не веря в свою удачу. (дальше скопировал из своего-же поста про первые впечатления - самому себе как записку в бортовой журнал)
Сразу, что понравилось.
+ 1. Машинка в целом - как нравилась до покупки, так и сейчас.
+ 2. набор 2.0+ESP+4WD работает - гребет в таящем снеге превосходно. На ровной трассе пока так в занос и не сорвал, в горку на обледенелой колеистой гравийке чуть повиливает, но легко выравнивается, помигивая индикатором esp
+ 3. Свет - равномерный, панорамный. Противотуманки перекрывают пятно прямо перед бампером, дальний слабоват, но кучен.
+ 4. Динамика для города отличная, за городом хорошая.
+ 5. Машина оказалась устойчивее, чем ожидал и читал в отзывах.
+ 6. хороший радиус разворота
+ 7. Цена (особенно в моем случае)
+ 8. Допы от дилера (считай, подарок!)
Неприятные мелочи:
- 1. индикатор поворотов на приборной панели не разделен и в дневное время он светлый и его мигание плохо заметно, а пикающий сигнал под музыку уже не помощник.
- 2. подогрев сидений... дурацкая клавишка. Нащупать сложно. Пасажирское сиденье - не видно, включен подогрев или нет. Индикатора никакого нет на панели.
- 3. Зеркала - это пипец... Или мне после нормального внедорожника показалось? Особенно правое - часть скрыто стойкой, в оставшейся видно, как в замочную скважину. Левого тоже не хватает. Масса слепых зон.
- 4. Непристегнутый ремень слишком уж дотошно пищит и не отключается... А если в сельской местности маневрируешь - тоже пристегиваться или терпеть?
- 5. Обнаружил фонари дневного света. Как только завел - загораются по щучьему велению и выключаются только при включении ближнего. А если мне не нужен этот свет? если я хочу ехать "как все", не выделяясь в потоке, или в темноте на рыбалке завожу двигатель для согрева с дамой в салоне - об этом фарами всю округу оповещать?
- 6. Про подножку и грязные штаны все уже писали... Тут явная диспропорция кузова - из худощавого логана делали кроссовер с раздутой мордой и кормой. Поэтому сиденья узкие и смещены к центру. Из-за этого сидишь с пассажиром довольно тесно (по коленкам любимой несколько раз дал ручкой передач), а когда выходишь даже довольно длинных ног не хватает выкинуть за габариты подножки. До этого ездил на внедорожниках (Джип, СсангЙонг, КИА) - не было такого нигде.
- 7. Вторая сторона этой диспропорции - аэродинамика. За широкой мордой создается низкое давление и на борта тянет грязь.
- 8. Грязь на борта попадает и из-за узкого переднего брызговика. Хотел же серый цвет, а не черный...
- 9. Нет термометра
- 10. нет регулировки частоты работы стеклоочистителей на первом режиме (ладно, обойдемся)
- 11. сигнал на боковом рычаге (привыкнуть можно, но при повороте направо левая рука работает на руле и подать сигнал - никак)
- 12. угловатая панель выключателей стеклоподъемников, которая сбоку в районе колена беспокоит - это, кстати, первое, что заметил, когда впервые в машину сел
Со всеми неприятностями готов смириться или по своему устранить, но вот "диспропорцию кузова" не изменишь... Как обойти пока не придумал.
Но опять же, общее впечатление положительное - ездить буду с удовольствием.
... и вот они, обвесики...

 

Про не приятности:
1. есть такое... инженеры не хотели тут голову ломать)))
3. привыкнете... потом станет нормально...
4. как вариант сесть на пристегнутый...
5. заезжать в жуткую глухомань, чтоб никто ДХО не видел)))
6. со штанами я нашел положение, чтоб они оставались чистыми в момент посадки/высадки...
8. брызговики Дастер гард реально помогают... бока чище... не совсем чисто, но хоть на стекла не забрасывает...
9. перед выходом из дома гляньте на уличный

 

Первое происшествие - словил в первый же день в колесо саморез с широкой шляпкой. Повезло, что увидел - подошел именно к нужному колесу, колесо стояло вверх саморезом. (УДАЧА!). Загадал, если выкручу и не спустит - значит везучая машина. Выкрутил, не спустило. Значит, повезло. (УДАЧА!). А значит, и с машиной повезло.
Второе происшествие. Словил в стекло на трассе камень. Удар был очень ощутимый. Сердце сжалось - жалко, новая.... Пошел смотреть стекло - ни скола, ни следа... УДАЧА!

 

Как вариан: вытащить лампы ХО, в бардачок кинуть и забыть.)))

 

Лампы вытащить - это как и пищалку ремня обмануть. Сейчас езжу с пристегнутым в водительский замок пассажирским ремнем. А свой пристегиваю в пассажирский замок. Но это немного тупость.
Лампочки вынуть - это тоже не лучший вариант. Опция порой очень нужная. И полезная. Но если поехал на колхозное поле воровать картофель, то не светить же при этом на всю округу - хочется иметь выключатель.
Схемы скачал, от Дастера. А там никаких дневных ходовых огней не нашел... Теперь нужно искать схему Террано 2014...

 

Самый безболезненный вариант. Нет огней и нет. Без них ездили до этого. Я лично с ближним катаюсь, стою на габаритах. Хитрить,как с ремнями, не надо. Выключатель конечно лучше, но это вмешательство в проводку.

 

Больше всего досаждает грязь на боках. От асфальта дом отделяют 200 метров глинистой дорожки, которая поплыла по весне. Очень интересно на этой дорожке экспериментировать с пробуксовкой и работой полного привода, Но потом наступает хмурое утро - и нужно снова идти на работу... Ехать на загаженной машине:
Возле дома можно мыться хоть каждый день, но ведь краска уйдет за год... Абразив...
Пришлось срочно мудрить.
Из благополучно обнаруженных брызговиков от с/х техники CLAAS (Снова УДАЧА!) вырезал расширители. Материал классный! Порезать удалось с трудом.

Эстетика при этом немного пострадала, но грязи стало на 80% меньше. Теперь можно неспеша искать заводские брызговики.