Террано-Клуб.Ру → Подвеска. Меньше знаешь, крепче спишь?

Сегодня сподобился, наконец, заехал на работу, поменял резину на зимнюю. Потому, что выражение "сапожник без сапог" - это про меня. Проще заехать в сторонний сервис за деньги, чем идти на поклон к начальству, чтоб разрешили заехать в ремзону и все сделать самому. Это лирическое вступление. А по делу..........
Увидел наконец-таки свой Терранчик на подъемнике. Признаться, вид снизу меня немного огорчил. Полуоси как карандашики. Задний редуктор с кулачок. Ну и все в этом духе.
Правда, к японским масляным фильтрам, похожим на кастрюльку из детского набора посуды я уже привык. К тому же на соседний подъемник заехал коллега на полноприводной Сузуки Лиана. Картина почти такая же. Видимо, наш Террано "в тренде" .
Конечно, отказываться от машины из-за внешней хилости подвески я не собираюсь. Но оргвыводы делать придется. Во-первых... Частенько пишут, что подвеска энергоемкая. Это хорошо. Проверять не будем. Форсировать броды на полном ходу и брать ходом лесную дорогу тоже воздержусь. 1-я передача рулит .
Хотите установить защиту редуктора? Хорошее дело. Думаю, редуктор разлетится раньше, чем его понадобится защищать.
Самоблокирующийся диф на Террано? Самое оно! Порвет полуось как Тузик грелку .

Но с другой стороны... Видел бы я это все раньше... Может и не взял бы Террано. Не на чем бы было сейчас на дачу ездить. Так бы и чесал репу в поисках оптимального. А на детали подвески гарантия ограничений не предусматривает, так что, если тяги в узел не завязывать, рычаги не ломать, то все починят бесплатно (ну, скажем, гудящий подшипник заменят).

В общем, машинку надо беречь. Она кроссовер, а не грузовик не только потому, что у нее муфта вместо раздатки с шестеренками.

 

Зря Вы так категорично. Пользуйтесь в своё удовольствие, Терранчик выдержит. А Сузуки Лиана 4х4 была у меня до Терранчика, 4 года с лишним отъездил, хороша чертовка, но всё же это немного другая машина. Достаточно подробно её изучил.

 

Автор забыл добавить ржавчину на заднем тормозном барабане и задней ступице!!!! А сам автор на каком бренде работает?

 

Ну, может, не так уж и категорично. Скорее красочно . То, что выдержит, очень надеюсь. Поскольку машины привык эксплуатировать подолгу. Не хочется нарушать эту традицию.

Ну, ржавчина если внешняя, то можно смириться. Автор в настоящее время работает на Ягуар-Лендровер. Предвосхищаю вопрос почему не взял Фрилендер - как-то душа не лежит.

 

Что нашел, посмотрел. Конечно, впечатляет. Можно сказать, как в кино. Правда, Маверик 72, судя о всему, как раз не полагается на штатные детали . Ну, мне проделывать такие прыжки нет необходимости, так что пока поезжу на том, что установили на заводе .

 

Интересно: для бездорожья и даже спорта на terrano/duster никто не заморачивается тюнингом полуосей/ШРУСов? Ведь кажется, что это одно из слабых мест машинки после лифта, установки мощных амортов и колёсиков побольше (а то и блокировки межколесного дифференциала, когда можно получить хорошую нагрузку на одно колесо).