Террано-Клуб.Ру → Режим "снежинка" на АКПП

для таких ситуаций (покрытий) нам дадена кнопочка со снежинкой авто стартует со 2 передачи - меньше склонность к уходу в пробукс и таскание морды. Ну плюсом, должна была сработать ESP, помогающая выровнять машиину - моргает желтая лампочка

 

Снежинка делает так, что самая нижняя передача - вторая, т.е. коробка на первую вообще не переключается и работает 2-3-4-3-2.
Говорят, что лучше выключать после старта, хотя особых проблем не вижу - просто увеличится расход бензина немного.
Просто из каши лучше выезжать с минимумом оборотов, иначе можно зарыться. Плюс ESP видя буксующие колеса начинает их притормаживать, дабы увеличить сцепление с дорогой.

 

Не-не-не, скорость тут не причем.
Просто чем ниже скорость - тем выше крутящий момент на колесах. Если на скользком/жидком покрытии трогаться с 1, то даже самого малого газа будет достаточно, чтобы колеса сорвались в пробуксовку и, как следствие зарылись еще глубже. Для большего контроля газа проще трогаться на второй передаче, с более растянутым моментом по оборотам, что и реализует "снежинка", делая начальной вторую передачу.

 

так слишком скушно жить
а как же первобытный инстинкт борьбы человека со стихией? преодоление трудностей да и просто побыть сопричастным. Потом в курилке есть о чем поговорить, о том, что вместо 1 часа вчера ехал 5 часов с работы домой...видел то-то и то-то. Вобщем жизнь кипит А так, банально сел на метро...банально поработал 8 часов...банально уехал

 

Тут немного спорный момент Снежинка хороша только для старта - она минимизирует пробуксовку и позволяет лучше контролировать сцепление колес. А вот если уже гребешь по грязи - то тут лучше включить первую передачу - здесь нам важен уже максимальный крутящий момент - машинке тяжело лаптями в грязи и если включить повышенную передачу ей может не хватить мощи и она может встать - а старт в грязи всегда лотерея, лучше до этого не доводить. В принципе, летняя грязь = неукатанному снегу