Террано-Клуб.Ру → Вытянул машину с канавы своей АКПП. Последствия..

Здравствуйте, товарищи автолюбители!
Подскажите пожалуйста неопытному автолюбителю.
Вообщем история такая, вытягивал из ямы у обочины машину своим Террано на АКПП(пришло же в голову..), после 10-15 минут активных действий машину вытянул. Выйдя из своей почуял горелый запах своих надвигающихся проблем..
Итог: Первые две передачи для переключения вбирают +500-700 оборотов сверх нормы, со 2 на 3 переключается со второго раза(доходит до 2500 об., чуть сбрасывает, добирает еще, переключается). Съездил в сервис, посмотрели подтеки масла с коробки, отсутствуют. Диагностика показала: не повторяющуюся ошибку контроля оборотов.
Сказали наблюдать дальше.

Вопросы: Какие возможные поломки после вытягивания несчастного с ямы?
За какими моментами следует наблюдать при таком поведении АКПП?
Какой нормальный крутящий момент (количество оборотов) для переключения 1-2-3 передач??

Заранее благодарю всех неравнодушных за советы!

 

ИМХО если на сервисе сказали, что "ошибка не повторяющаяся, подтеков масла не обнаружено", то в интернете с советами ловить нечего. Вариантов развития событий там много может быть, начиная от "коробка решила что это твой стиль езды, успокойся, она скоро назад перестроится" до "поехай в другой сервис, возможно коробка сдола а люди там этого не поняли т.к. не специалисты". А запах мог быть от муфты, например.

П.С. А вообще проблем с дёрганьем нет у автоматов. Просто надо уметь это делать. Но даже не умея там риск проблем получить с приводами, например, гораздо больше, чем с коробкой. Так что паниковать не надо, привода и муфта живы, и уже, считай, красавец. А на будущее в ручном режиме дергать, динамкой на 1.3-1.5 тонны рабочей нагрузки (для террано) с удлиннением не меньше 20%, и риски проблем сведутся к минимуму.

 

Спасибо)
Меня больше всего беспокоит вопрос по 2-3 передаче. Ибо раньше передача втыкалась сразу и это чувствовалось, а тут она чуть сбрасывает и только потом, добрав оборотов, переключает.
В чем тут может быть причина?

Сервис хороший, понимают что делают и денег лишних не дерут (ну может в меру), так что надеюсь не проглядели чего))
Но машина явно чувствует себя хуже после того события, и хоть явных проблем нет, все же то самое недопереключение напрягает. Не хочется доводить до серьёзного ремонта, нынче эт недёшево..

 

Вот прям с языка снял и об остальном написаном также думаю.
Ещё посоветую отключить аккумулятор на ночку и потом прокататься в обычном режиме километров так за 10. Вполне возможно что всё встанет на свои места. Я на вариаторе пострадавших тягаю, бывало из серьёзных замесов, так что не только коробку с приводами жалко но и кузов и никаких последствий, главное понимать что делаешь и не заходить за пределы разумного.

 

Это момент блокировки гидротрансформатора, он блокируется ровно на "середине" второй передачи (примерно около 40 км/ч, в зависимости от нагрузки), при этом обороты чуть падают, может наблюдаться лёгкий "рывок". Это нормально. Если рывок ощутимый - возможно подгорели фрикционы блокировки бублика.
Неплохо бы глянуть давление ATF в коробке, на холостых оно должно быть ровно 2.7 Бар (АКПП в нейтралке). Если меньше (даже на одну десятую) - жыжа сгорела, менять. Менять по правилам, выставляя уровень на горячую при заведённом моторе.
Ну и клемму на 10 мин скинуть - да, тоже вариант. Иногда выручает, но проблему не лечит.
Давление жыжы в автомате всегда можно посмотреть в CarScanner через двухплатный elm327. Я мониторю постоянно, при моём пробеге уже пора.

 

Думаю фрикционы подгорели (

Спасибо) пробну скинуть клемму, ну и жижу померить. Надо бы посмотреть как это делается...
На счёт рывка, переключение естественно чувствовалось и раньше, но было "чётким", одним рывком, а тут два, на что и обратил внимание.

 

Заехал в сервис ещё раз, проверить ошибки. Ошибок нет.
Вообщем сказали, в целом у террано коробки крепкие и можно ездить спокойно, но если раздражает недопереключение, то перебирать коробку (от 100 тыщ. рубликов..)
Похоже придётся привыкать.
Но возник вопрос, если фрикционы подгорели, не доубиваю ли я коробку если буду дальше ездить как ни в чем не бывало??

 

Год выпуска? Пробег? Менялось ли масло? Какие руки владения? Профиль недозаполнен, сложно судить.

 

2016;90000км;при последнем ТО три месяца назад; Руки золотые, но из попы.
Профиль надо бы подбить, не успел ещё)

 

То есть, на последнем ТО делали частичную замену масла в АКПП. Я правильно понял?