Террано-Клуб.Ру → Замена масла в АКПП. Двигатель 2.0.

Всем добрый день.
Вот и перешагнул я отметку в 120 тысяч пробега. Машиной пользуюсь два года и один месяц. Обсуждали где-то на этом форуме замену масла в коробке. Переключения передач иногда происходят с рывками и стуками. Решил я все-таки его поменять, хотя и пишут о том, что масло в коробке рассчитано на весь срок службы авто.
Ниже фотографии.

 

Для заливки использовал обычную банку и шланг. Сливал масло в два приема, сначала пробку, после которой вылилось около 750 мл. После этого открутил внутреннею трубку, после которой слилось еще 1,5-2 литра. Уже не засекал. Цвет слитого масла очень удивил: коричневое, как будто с ржавчиной.

 

Фото сливного отверстия.

 

Сливая масло через сливную пробку производится частичная замена масла, чтобы заменить масло на все 100%, необходимо менять масло на стенде. Масло в АКПП находится не только в поддоне, но и в блоке клапанов (мозги), трансформаторе, насосе, цилиндрах включения передач, в пакетах фрикционов. Для полной замены масла в АКПП требуется на 10-20% масла больше, чем в самой АКПП, чтобы промыть все полости АКПП

 

Лорик, в итоге то что?
Я про рывки и стуки...

 

А сколько масла выливаем в ни куда не указано

 

Рывки и стуки в АКПП происходят в результате жёсткого переключения передач, причина скорее всего в выработке ресурса масла, попробуй сделать полную замену масла и фильтра в АКПП, а может даже ещё и промывку АКПП

 

Я Лорика спросил, что в итоге с ЕГО рывками и стуками после замены