Террано-Клуб.Ру → Зимняя эксплуатация Ниссан Террано. Делитесь впечатлениями.

Доброй ночи, форумчане и форумчанки! Возможно, подобная тема уже обсуждалась. Позвольте и мне поделиться впечатлениями об эксплуатации авто зимой.
Зима 2014-2015 выдалась в нашем регионе довольно мягкой, оттепели перемежались морозами или наоборот. Снега было не так много.
Заводилась машина отлично, можно сказать с "пол оборота". Очень понравилось, что двигатель прогревается быстро. Возможно адаптация двигателя к холодному климату, здесь не просто маркетинговый ход. Хотя нигде в описании и тех. характеристиках на Ниссан Террано, в отличии от Дастера, про это не нашел. Штатный аккумулятор установлен хорошей емкости, крутит движок мощно.
По настоящему бездорожью поездить не пришлось, хотя не раз выбирался на рыбалку. Да и старался не нагружать сильно, проходил обкатку. Но по каше из мокрого снега, гололеду машина показала себя с хорошей стороны, ни разу не ушла в занос или буксовала. Кстати, резину установил зимнюю, шипованную Нордманн 4. Режим полного привода с блокировкой пришлось включить лишь раз, пробирался к месту рыбалки по берегу, снежно-ледяная колея, да еще с боковым уклоном. Многих сносило на целину, но Терранчик прошел отлично, без сносов. Порадовал высокий клиренс. Правда местами приходилось держать обороты двигателя повыше.
По комфорту вполне достойно, печка справляется неплохо, но присутствует занос холодного воздуха, приобрел заглушку на нижнюю часть решетки радиатора. Предстоящей зимой проверю её эффективность. Наличие обогрева передних сидений и боковых зеркал просто песня, вот только управление с одной кнопки, по моему мнению, не совсем удобно. Относительно вентиляции салона больших нареканий не возникло, к тому же машина ночью стоит в гараже и лобовое стекло не обмерзает. Трудно добиться эффективной вентиляции лобового и боковых стекол от запотевания одновременно. Обычно, когда включаешь вентиляцию на лобовое стекло, начинают запотевать боковые и наоборот. Но в ходе поездки удается достичь золотой середины.
Очень неприятно был удивлен при первой заправке в мороз, после сырой погоды. Прежде чем заправиться, пришлось покупать жидкость для размораживания замков. Замок крышки бензобака замерз и такая ситуация повторялась почти при каждой заправке зимой. Вообще крышка бензобака с замком, да еще открывается ключом зажигания, не совсем удачное решение.
В холодное время появились скрипы при открывании, закрывании двери багажника. Сейчас их нет. Так и не понял, петли скрипят или гидравлический амортизатор?

 

Проходимость по снегу на уровне, порадовал быстрый прогрев, лобовое стекло оттаивает моментально. Печка жарит в буквальном смысле, это тоже плюс. Освещение дороги тоже отличное, поскольку зимний период- больше тёмного времени. Остывает машина и движок достаточно быстро, особенно в ветреную погоду. Сделал большую глупость, что перед зимой не поставил жабо.

 

Проездил на Террано до 22 февраля. Каких-либо замечаний или нареканий по эксплуатации в зимний период небыло. Печка грела отлично (совместно с теном). Стекла не потели. Комплектация 2WD 2.0 на зимней дороге показала себя прекрасно. Нигде не застревал, не буксовал. Правда и на рожон я не лез.
Машина откаталась на 5+

 

Всю зиму проездил на Террано.
Никаких проблем с пуском в самые суровые морозы не ощущал.
По легкому драйву моя зимняя шипованная "Сава" спокойно и уверенно пилила сугробы сантиметров в 40 как на переднем, так и на полном приводе, правда на последнем - ровнее и увереннее... но не на разницу в цене

 

Зимняя эксплуатация в Сибири с 25 января. Условия эксплуатации от минус 10 до минус 38. Дорожные условия гололед и снег.
Двигатель: нареканий не вызывал, все заводилось, все работало, ничего не замерзало. Хранение авто на улице с автозаводом поставленным на минус 18 градусов с прогревом 20 минут.
Шасси и ходовая: была установлена Нокиан Нордман 5. Резина хорошая, проверенная на других авто. Есть не большой недочет, машина вяловата в поворотах по зимней дороге, но если с умом ... и на приемлемой скорости, то нормально.
Салон и печка: салон прогревается быстро, если все делать правильно - машина заводится без печки, прогревается двигатель, а уж потом включается печка. Есть проблема подмерзания задних пассажирских дверей в мороз.

 

Евгений Bamb,

С этим будьте очень осторожны и не переусердствуйте! Если хорошо прогреть двигатель, а снаружи очень холодно то при включении печки может лопнуть стекло от перепада температур. Например, сначала направляйте в салон, а не на стекло. Или если мороз не большой сразу включайте обогрев поскольку тепло пойдет от ТЭНов.

 

прежде чем теплый воздух дойдет до стекла, ему надо пройти через замерзший воздушный фильтр, вентилятор, замерзшие воздуховоды))) Чисто теоретически (а может и практически) вариант описываемый Вами возможен при условии:
1. Моторный отсек прогрет по максимуму
2. Вентилятор выставляется в максимальное положение
А вообще по чесноку: во всем должна быть мера, с этим я согласен на 100% В моем конкретно случае, если на улице дубак, то при автопрогреве отключаю печку. Когда надо ехать, завожу машинку с брелка минут за 10 до выхода. Выхожу, сажусь за руль, включаю печку на 1-2 и меееедлееееееееенннннннннннннннннннннннннннннноооооооооооооооооооооооооооо выезжаю со двора. Минут через 5-10 в салоне уже приемлемо тепло.

 

Вот, вспомнил все-таки одну особенность: после мойки тормоза имеют тенденцию примерзать. Хотя сразу после мойки машину на стоянку, конечно, не ставил, пытался погонять, чтобы отпотели стекла и "подсушить" тормоза. Однажды пришлось отмораживать, поливая из чайника кипятком, два или три раза "сдергивал", подключая полный привод. Интересно, что примерзание, но уже в в более легком виде, сохранялось и на следующий день. Возможно, тому виной литые диски, но из опыта зимней эксплуатации двух предыдущих машин такого не было.

 

Аналогично! Забыл упомянуть этот момент. Было пару раз, боролся включением режима 4Х4, но это не хорошо, можно накладки с задних колодок оторвать. После старался выезжая с мойки- печку на тепло и обороты вентилятора на максимум, и ручник слегка включать, чтобы еле-еле притормаживало. С мойки до дома около километра, этого хватало, чтобы барабаны просохли. Больше симптомов примерзания не возникало.