Террано-Клуб.Ру → Injener. Террано, AT 2.0 2WD Elegance+, Серебристый

Кондер всегда направляю от стекла, ибо прямой обдув это годный способ застудить горло. По факту обдувом через центр не пользуюсь никогда.

 

Только хотела написать тоже самое.

 

А вот это правильно, здоровье надо ть беречь

 

Добрый день!
Вернулся из автопутешествия с семьей по Горному Алтаю, т.е. Республики Алтай, о впечатлениях и красотах Алтая наверное в другой теме напишу, здесь же о том как себя показал в этом путешествии Террано.
Итак, пройдено в общей сложности 2000 км от Кемерово и до Кемерово. По трассе мимо Новокузнецка, Осинников, Калтана и до Бийска, оттуда до Горно-Алтайска, по Чуйскому тракту через перевалы Семинский и Чике-Таман до слияния рек Чуи и Катуни, дальше ехать не стали, так как изначально на поездку планировалось не более пяти дней.
Бензин заливал 92-й, средний расход за все время путешествия составил 7,7 литра\100 км, это с учетом заезда во все города, турбазы, др. места.
По трассе с нормальным покрытием и ровной, слабо холмистой местностью при экономичной крейсерской скорости от 90 до 100 км\ч без насилования движка в подъеме, расход составил 7,0 литра на 100 км (засечка шла по трассе от Кемерово до Новокузнецка, длина контрольного отрезка 161 км, средняя скорость с учетом заезда в пару деревень 81 км\ч)
После Калтана местность стала более холмистой, частые подъемы и спуски, серпантин, до Бийска участок около 100 км с плохим асфальтным покрытием с переходом местами на гравийное, также без насилования двигателя, средняя скорость упала до 60 км\ч, расход вырос до 7,5 л\100 км.
Общие расходы на бензин, с учетом повышающихся, чем дальше по Чуйскому тракту, цен, составили 5200 рублей. Еще 240 рублей ремонт пробитого колеса, ставили жгут - дешево, сердито и надежно. Самое дорогое где заправлялся - заправка Ника за Чике-Таманом - 35 рублей\л.
Выяснился огроменный косяк у идущего с Террано в комплекте, оборудования. Балонник, предназначенный для снятия колеса, залит внутри слоем пластика, который при мало-мальски серьезном усилии срезается и прокручивается на болту. Я просто не смог самостоятельно снять пробитое колесо и поставить запаску, тупо не смог открутить болты - стыд и позор производителю.
Пришлось накачивать пробитое колесо и на нем ехать до ближайшего СТО.
Ах да, по дороге домой ехал со скоростью на 10-20 км\ч выше чем туда, это и обусловило 7,7 л\100 км, при той же скорости средний расход был бы 7,5 л\100 км.
В целом, расход бензина и соответственно денежные расходы меня полностью устроили, честно говоря ожидал более плохих показателей, 7,0 при спокойной езде по трассе - это, для не самого экономичного, 2.0 л движка у Террано, отличный показатель.
П.С. - на длинные расстояния снимал обувь - и жал педали в носках )) - намного легче и способствует более плавной езде ))

 

Красава

 

Интересный отчет, спасибо.
Баллоник, действительно, надо сразу в топку и об этом, действительно, на нашем форуме говорили - смотрите тему про недостатки.
Еще для путешествий крайне желательно установить сетку на решетки радиатора.
Про поездки на Алтай у нас кой-чего написано в разделе "путешествия", дополняйте, welcome.
Расход топлива получился очень хороший. Замечу, что по Чуйскому, в условиях среднегорья, расход падает примерно на поллитра благодаря разреженному воздуху - атмосферное давление там ниже миллиметров на 50-100, чем на равнине. По моим наблюдениям, для Тераныча расход одинаковый что на 92-м, что на 95-м. Но динамика, говорят, на 95-м получше...

 

По идее, да, но кто его знает - машина ведь "включает" мозг, и лямбда, и всё такое... А сопротивление воздуха как бы заметно падает...
Я мамой клянусь - когда выехал с Алтая на равнину, у меня расход увеличился на поллитры )