Террано-Клуб.Ру → Отчёты о ТО 15000 км.

Ну так можно и себе подарить, и товарищу.

 

Лаконично, в бытность работы на СТО, припоминаю, что во время проведения подобных акций, мы просили клиента подтвердить получение масла в отдельной ведомости, где отмечалось количество выданного масла и его марка

 

Все зависит от того, как учет поставлен на предприятии. Можно вообще все "это мне, это опять мне"

 

А учёт у нас был на нужном уровне, дефчёнки продавщицы за так ни ни, докумЕнт подай и всё

 

Вот мои сканы по ТО-1:

Проходил ТО там же, где покупал авто. Полная стоимость ТО-1 у дилера, без доп. работ, составляет 7114,2 руб., сюда входит с/у защиты картера; скидка для покупателя составляет 1348 р., итого заплачено 5765 р. Оплата произведена банковской картой с подключенной услугой "cash-back", по которой возврат за бензин и автосервис составляет 5%, т.е. дополнительная скидка за ТО - 288 р.
Первичный осмотр с подъемом проводили в моем присутствии.
Дополнительные работы, выполненные по моему желанию, довели стоимость до 12 тысяч. Да, жабо у них дико дорогое, и гораздо дешевле было бы заказать самому. Но - лень-матушка вперёд нас родилась . Ну, и не считаю себя обладателем золотых рук. На всё остальное цены более-менее приемлемые. Мойку ДВС сделали красиво (опять выглядит как новый!) и качественно - никаких косяков при последующей езде не вылезло. Развал на всякий случай посмотреть захотелось - всё оказалось в норме, несмотря на временами жесткую эксплуатацию по камням Алтая. Впрочем, поводов машина не дает - на шоссе с отпущенным рулем в сторону вроде не уводит.
Сильно озадачил прикрепленный ко мне консультант своим вопросом: "Салонный фильтр у вас есть?", я чуть со стула не упал. Оказывается, кто бы мог подумать, на заводе салонник ставят не на каждую машину! Хотя место для него, разумеется, всегда есть. Порешили так: они смотрят наличие салонного фильтра на моей машине; по регламенту ТО-1 не предусматривает его замену; однако, если фильтр есть и если он грязный, то будем его менять; а если его все-таки нет, то тем более поставим новый. В общем, оказалось, что салонник у меня на месте, и грязи на нем порядочно.
Поврежденная пленка на кузове, вблизи бокового зеркала, судя по форуму, явление не редкое. Я заметил этот дефект чуть ли не на следующий день после покупки машины. Вот оно, в центре кадра: . Сразу по этому поводу обращаться не стал, а проходя ТО-0 в марте, забыл об этом сказать дилеру. Ну а теперь, когда прошло полгода (Семён Семёныч!!), этот случай отказались признать гарантийным - это типа повреждение на автомойке с химией. Поди докажи, что клиент прав! Это не помешало консультанту активнейшим образом предлагать мне продлить гарантию на машину еще на год. Что-то не вижу в этом глубокого смысла. До этого надо еще дожить, 2 с половиной года. И если в первый год не было гарантийных случаев, то какие гарантийные случаи могут быть потом? Плюс ко всему за это удовольствие прямо сичас надо отдать 16 тыров (8 из которых пойдут бонусами на сервисную карту клиента, но у меня этих бонусов уже на две жизни хватит) - а стОит оно того? Может, кто-то из форумчан сможет переубедить? Хотя знаю, что тема расширения гарантии уже обсуждалась, и энтузиазма это ни у кого не вызвало.
В общем и целом, первое ТО прошло нормально. Машина радует, чего и всем желаю!

Приведу еще несколько циферок, раз уж ленюсь вести собственный БЖ.
Нулевое ТО я проходил после обкатки на пробеге 2952 км, 20 марта. ТО-1 прошел 24 августа, т.е. через 5 месяцев (157 дней), на пробеге 14126 км. Большая часть пробега пришлась на трассу, было пять дальняков, три на Алтай и два в Кузбасс. По плохим дорогам (Кумир, два раза Кату-Ярык и т.д.) намотал, пожалуй, километров 300-500. Один раз увяз в грязи, ходил за "трактором". По своему городу старался много не ездить, где-то км 500-600 в месяц; иногда пользую велосипед. Машину чаще держу в гараже. За этот промежуток времени, между ТО-0 и ТО-1, в бак было залито 1040 литров бензина, из них 362 л 92-го, 185 л 98-го (по июльской жаре), остальное - 95-й. Именно это обстоятельство - перевал за тысячу литров - и сподвигло меня на замену масла, которое уже изрядно почернело. Конечно, можно было дождаться пробега 15000, но впереди зима, и надо будет прибегнуть к межсервисной замене масла; грубо говоря, нормально будет менять по схеме 8000 км - замена - плюс еще 8000 и вот оно, ТО-2.
Да, еще одна мелочь: когда пробег на летней резине перевалил за 7500, я самостоятельно переставил колеса, по схеме для переднего привода - в основном езжу в режиме 2wd. То есть передние колеса пошли назад без перестановки, а задние - вперед с перестановкой, левое направо, правое налево. Балонник, естественно, для этого был куплен специально, штатный - в топку.

 

И опять снятие/установка защиты картера, но со скидкой...

 

Ну вот и СВЕРШИЛОСЬ!!!!!Может некоторые меня неправильно поймут,но первое ТО сделал=7000руб.Поменяли масло,фильтр,шайбу и воздушный фильтр.С этим понятно-вопрос в другом-правдо ли картер двигуна 1.6 4wd 102л.с. немного больше того же двига но на новой альмере?Дело в том,что в дил.центре залили энное кол-во масла,а оказалось по щупу немного недостаточно

 

как мне сказал менеджер-буквально передаю его слова:значит по вашему автомобилю:залили масло типа сколько надо,однако когда все масло осело выяснилось,что уровень чуть выше риски и оказывается у вашего авто картер большего объема,чем у альмеры,хотя двиг тот же.Короче 200гр.сказал кладовщице,чтобы выделила.После оного работы по заливки продолжились.Открываю мануал-террано 2015 объем масла-4.7 без фильтра,сколько фильтр занимает объем я не знаю,но менеджер объяснил доливку тем,что по сравнении с альмеровским движком надо чуть больше---около 5литров