Террано-Клуб.Ру → Бензин + Газ

В любом случае его можно быстро убрать из цепи. Главное переходники, что бы готовые были. Глюки возможны из-за того, что сигнал ДПКВ на Рено на ХХ как мне видиться маленькой амплитуды. И если туда еще навешивать что то, возможна просадка небольшая. Как вариант конечно. От туда и ошибки по ДПКВ. ИМХО
Меган
Логан

 

Знает ли кто, изменился ли двигатель на 143л.с.?
Вроде тот же F4R, дилер заявил что он без гидрокомпенсаторов, а в интернете информация разная.
Проясните момент.

 

Дилер и про 135 лс F4R говорил, что он без гидрокомпенсаторов, пока техдоки не почитал. Возможно вопрос вызван недостаточной квалификацией дилера.

 

Вопрос я задал перед покупкой менеджеру, он уточнял в сервисе якобы, и ему ответили цитирую: "..гидрокомпенсаторов нет, они прошлый век, там стаканы.."

 

Прикольно и непонятно. Первый раз такое слышу.
Стаканы как я знаю на X-Trail.

 

УОЗ выставили под 95-й, что позволило получить отдачу в 143 лс в ущерб возможности езды на 91-м.
(в общем то-же, что и Вы сделали со своим движком у SVV )

 

Он плавающий вокруг базового значения для топлива к которому проектировался двигатель. Плавает в зависимости от оборотов, нагрузки и т.д. (ещё ряд параметров) в т.ч. от сигнала ДД.
Октановое число прямо влияет на возможность повысить мощность в соответствующем этому ОЧ двигателе.
Само повышение ОЧ бензинов производная от задач стоящих перед инженерами по повышению удельной мощности/отдачи движков (раньше 76-го всем хватало).
Бензин с высоким ОЧ позволяет правильно гореть смеси при более высокой степени сжатия - повышая отдачу.

 

поставил наконец то