Террано-Клуб.Ру → Бензин + Газ

По 20-ти летнему опыту эксплуатации 5-ти автомобилей с ГБО (суммарный пробег свыше 500.000 км) имею положительное мнение:
во-первых - октановое число газа намного выше бензина - детонация не чувствуется потому, что её нет - положительный фактор.
во-вторых - сгорание дольше - соглашусь, но это корректируется УОЗ и данный фактор "нейтрализуется " гидрокомпенсаторами (без них я бы подумал ставить газ или нет).
в третьих - сушит - это вообще о чём? - неоднократно слышал такой аргумент, причём никто из озвучивших его не смог грамотно его обосновать. ЦПГ смазывается не бензином - вы же представляете каких порядков силы действуют в сопряжении поршень/кольцо/цилиндр и представляете роль масла там (есть обратный аргумент: "бензин смывает масляную плёнку" также ни на чём не основанный). Есть реальные примеры выхода из строя именно ЦПГ по причине ГБО? я не встречал и не слышал. Газ страшен для головок (ГБЦ) по причине фактора озвученного Вами как "во-вторых", но вышесказано - это устранимые риски.
В-четвёртых - объём для размещения ГБО - тоже соглашусь - но он не всем важен.

И в пятых - от себя - удельная энергия сгорания газа меньше, следовательно нагрузка на узлы и агрегаты авто ниже (вокруг 5-10%) следовательно возрастает их ресурс но в ущерб мощностным показателям.

 

У SVV есть прошивки под ГБО (или достаточно обычной 143 лс)? Сами на какой катаетесь? Если пробовали в сравнении под ГБО и 143лс, чем они отличаются на Ваш взгляд? Просто сравнивать и менять версии у меня нет возможности - в нашем городе нет представителей SVV. В ближайшее время будет проездом - прошивать будет в цейтноте - хотелось сразу заочно определиться наверняка, что залить.

 

Есть прошивки и под газ. У меня обновленный дастер и он в стоке дает 143 лошади. У меня установлен вариатор для компенсации уоз. Жду когда Виталий сделает и на мою машинку прошивку.

 

Многократно вскрывал ДВС с ГБО для ремонта, всегда ЦПГ в таком состоянии... будь то её ацетоном перед вскрытием промыли, да и ГБО хорош при температурах окружающего воздуха до -25 (максимум), при более низких температурах газ скапливается в картере ДВС, что в последствии приводит к "хлопку" с вытекающими последствиями

 

Сразу оговорюсь, я не являюсь ни сторонником, ни противником газобаллонного оборудования. Считаю вполне оправданным установку данного при больших пробегах, умеренном климате, широком распространении сети заправок. Так же нейтрально отношусь к тем, кому просто этого хочется. Абсолютно не хочу вступать в спор, где каждый останется при своем мнении.
Но вот это встречаю уже не первый раз:

И не как не могу найти этому обоснование.
Если для компенсации УОЗ я склонен к установке:

И тогда проблем с зажиганием и догоранием топлива точно не будет, то с гидрокомпенсаторами у меня полное непонимание.

 

естественно...
двигатель при работе на газу в разы чище чем при работе на бензине ввиду отсутствия отложений лаков и смол и имеет первозданный вид или "будь то её ацетоном перед вскрытием промыли".
В общем, если Вы именно это имели в виду под словом "сушит ЦПГ", то это только в плюс ГБО.

 

это как?
в какой момент скапливается?
если при стоянке - то это неисправное ГБО - при заглушенном движке газ не должен подаваться.
если при работе - то это фантазия - газ скопиться не может ввиду его выгорания.

 

Я полностью согласен с Вами - я и имел в виду изменение УОЗ посредством вариатора или прошивки.
А про гидрокомпенсаторы - они исключают необходимость постоянного отслеживания/регулировки зазоров клапанов.
На газу ввиду более высокой температуры горения зазоры могут быстрее уйти. И без гидриков мы можем получить зажатый клапан со всеми вытекающими. Гидрики меняют дело. Реальный пример двигатели ГАЗ: 402-й ГБЦ ходит на газу 100.000 км, 406-й с гидриками - 300-500 тыкм

 

Ну так это и для бензина актуально.

Сейчас эксплуатируется с пробегом далеко за 300 на ужасном бензине (клапана грохочут, мало не покажется) и не очень хорошем масле.

А вот тут так и не нашел однозначного ответа. Гидрики очень помогают от просадки клапанов. А на счет температуры, вот как вариант:

http://www.alphagas.ru/states_1247226418.html

 

Мой лачик прошел 170 тысяч из них чуть больше сотни на газу. Мотор работает как часики.
Так что у каждого свое мнение на счет установки гбо. Мое это нужны нормальные установщики и проблем не будет.