Террано-Клуб.Ру → Какой бензин льете в новый Террано 2.0? 95 или 92?

У меня пробег перевалил за 10 тысяч. Пять месяцев эксплуатации, зима-весна-лето. По трассе пройдено 50-60% пробега, остальное - город. Всего, по чекам, за это время в бак было залито 995 литров, из них 454 л 92-го, остальное - 95-й. Откровенно плохой бензин, по счастью, не попадался. Однажды, для профилактики, залил в бак очиститель топливной системы от Suprotec. Повлияло ли это в лучшую сторону - ХЗ. Нареканий к работе двигателя и так нет, т-т-т. Разницы по расходу топлива, в зависимости от октана, не обнаружено. Частенько грешу динамичной ездой по городу; на трассе обгоняю фуры и тошнотиков при первой же возможности - разницу по динамике, в зависимости от октана, не ощущаю.
Т.о., получается, что если хочется экономить деньги, то можно лить себе всё время 92-й и не париться.
Однако не тут-то было. От нечего делать прочитал заметку в тырнете под названием "Чего не стОит делать с автомобилем" при подготовке к лету. Вот цитата оттуда:
"Если в аннотации к автомобилю рекомендован бензин с октановым числом 92-95, или 95-98, или же указано «не ниже определенного значения», то в жару желательно заливать топливо с высшим октановым числом. Смысл данной рекомендации таков – жара провоцирует детонацию, а повышенное октановое число ее нивелирует."
Попробовал немножко покопать на эту тему - получается, что определенный смысл в этих словах действительно есть. И чо теперь? Типа производитель 98-го бензина должен возрадоваться - я иду к нему? А прогноз на июль - жара...

 

Я, конечно, не толкаю на заправку 98го бензина, но в жару реально двигателю легче на этом топливе.

 

Неделю по Крыму на 98 гоняем. Агонь как едет))

 

Сам езжу только на 92м у нас на дорестайле 2014 - 2015г.в. степень сжатия 9,8 на движке 2,0 евро 4

На рестайле 2016 г.в. степень сжатия 11,1 на движке 2,0 евро 5

Соответственно для дорестайла 2014-2015 г.в. - можно ездить на 92-98 - тут уж личные предпочтения,ощущения и т.п. лично я лью 92 на постоянной основе, иногда могу махнуть 95, 95 ДЖдрайв полный бак, есть небольшая разница вплане динамики, но не на разницу в цене на бенз ...
На Террано 2016г.в. - нужно ездить на 95-98, на 92 возможна детонация.

В астру J 2011г.в. лью только 95-95g drive на ней овощной двигатель очень зависим от качества и октана бенза - сугубо по личным наблюдениям ... лил 92 - детонации не заметил, но машина сильно тупила и не ехала.

 

Степень сжатия на F4R около 11 со всеми вытекающими.
Есть видео реальных замеров, здесь на форуме выкладывались ссылки.
В справочной информации по данному двигателю значение этой величины гуляет от 9,8 до 11,05 в зависимости от источника. Где опечатка - официально никто не поясняет.

 

По официальной информации на F4Ra400 степень сжатия 11 с хвостиком, откуда берут информацию о 9,8???

 

Когда говорим стучат пальцы или некоторые говорят стучат клапана--что же это за "стуки" на самом деле...? У кого какие мнения по поводу стуков, насколько они вредны и какой "печалькой" могут закончится...?

 

Это звон детонации самой.
Тупо звук взрыва в цилиндре.
От ЦПГ звуковая волна передаётся блоку и другим деталям и получается тот звон.

А вредность детонации в разрушающем воздействии взрыва: при интенсивной и продолжительной детонации прогорают поршни - как наиболее слабые детали (алюминий).
В 90-х вскрывали двиг БМВ 7-ку, 12 цилиндров. Человек купил её в Казахстане, прогнав через диагностику - нормальная была машина. Залил какой-то мочи на деревенской казахской заправке, и притопил на 300 км до дома в нашем городке в РФ. Приехал на 10 горшках - 2 прогорели от детонации на плохом бензе. Причём что случилось сразу и не понял (дури в машине много, сразу не заметишь).

 

Где-то лично видел. Где не помню.

 

Я тоже где-то читал о степени... Думаю там, где 11, 143 л.с. у нас 135, соответственно 9,8... Всё остальное ошибки молодых девчат, умеющих только рекламные буклеты печатать и не соображающих в технике. Извиняюсь, но иногда немного зло берёт--приходится кучу инфы перелопатить в инете, чтобы добраться до истины...