Террано-Клуб.Ру → Как правильно обкатывать двигатель?

Я в предыдущих новых авто от стужки так избавлялся. Сливал масло, потом из шприца с кембриком вместо иглы омывал поддон...бензином. "Приплывало" всего столько....! Далее открывал заливную пробку и курил с полчаса-час, пока не испарятся остатки. Заливал масло и "заводил" без центрального провода катушки зажигания до тех пор, пока контролька низкого давления масла не погасала. Провод на место, "маленький ключик(ключ замка зажигания)-чик", и в путь. Сейчас ВАЗ 2107, 13 лет, пробег 194000, от замены до замены масла грамма не берёт. По трассе, если не дурить, 7, 5 л/100км Аи-95. Двигатель ВАЗ-2106, карбюратор, а если очень спешу, 150км/ч не берясь второй рукой за руль

 

а чем грозит неправильная обкатка? и как быстро наступят последствия?

 

Тогда конкретизирую : если я вовремя обкатки повысила обороты до рекомендуемых 3 тысяч (всмысле больше чем 3к, гораздо больше) и скорость увеличила до 160, насколько это критично? Это единичный случай, но все же...

 

Вчера наконец то прошел обкатку! Перевалил за 3000, обкатывал исключительно в режиме ЭКО, максимальная скорость +-90-100 км/ч, обороты на этой скорости примерно были +-2500. Тут же выключил это поджатое ЭКО. Машинка приободрилась значительно, рвется и просит поддать газку... Хотя может это просто самовнушение, но надеюсь не только...

 

А почему именно на ECO обкатывали? Скорость и обороты можно держать и в обычном режиме

 

Да просто ЭКО показалось правильным вариантом, хотя есть куча за и куча против...

 

Да просто ЭКО показалось правильным вариантом, хотя есть куча за и куча против...

 

Без эко, на стандартном режиме, стараясь максимально держать обороты в диапазоне 1.5-2.5 тысяч, чтоб двиг не только не перекручивался, но и в натяг не шел. Трансмиссия на "auto" (у меня 4WD / 6MT). Машину забрал в пятницу вечером, до дома через весь город почти 30 км, постарался по самым пустынным улицам ехать, да и подождал перед этим пока 8 вечера не наступило, кофейку попив на заправке. На следующий день сел и на трассу, 600 км до соседнего городе прокатился просто без особой цели. На трассе старался стабильно 6-ю передачу и на 1-2 деления не доходить до 3к оборотов. Собсвенно на сегодняшний день 2.7к на одометра, полный бак и так думаю что этот бак +/- откатаю и на ТО0 как раз поеду, и за всё это время умудрился по городу максимум километров 300 накатать. После первой поездки прочитал таки инструкцию до момента работы с круизом и после этого стал по трассе нарезать стабильно 100-110 с круизом. После первой тысячи стал при необходимости обгонять раскручивая до 3.5-4к, но это редкость всё-таки.
Я не знаю, как оценят это остальные, но это не первая моя новая машина, не первая обкатка и все предыдущие разы я был доволен результатами схожих обкаток, сравнивая с машинами друзей, которые этого не делали. Мне нравится, и мне потом не стыдно было когда машины друзьям уходили после меня. По террано сейчас вот единственное что могу по обкатке сказать наверняка, это то, что сразу после покупки с первой поездки 2 бака ушло со средним расходом почти 10 литров (9.8 если точнее), а ближе ко второй тысячи расход при полностью тех же условиях (вплоть до температуры воздуха и заправки на которой заправляюсь) расход упал уже до 8.2. И из этого я могу сделать вывод, что обкатка на террано это вещь нужная, по началу в машине всё-таки хватает шероховатостей, которые требуют притирки и приработки аккуратной по началу.