Террано-Клуб.Ру → Инком-Авто (Томск)

Здравствуйте! У меня было так. У ОД менял масло т.е ТО-1. Двигатель 2.0л. Из Екатеринбурга поехал в Татарстан 800 км. Там в г. БУГУЛЬМА посмотрел заказ -наряд по выполнению работ на ТО-1. Графы снятие и установка защиты двигателя нет. Всё нормально, но обратил внимание на объём залитого масла 4,8л..... не понял... такой объём на двигатель с 1,6л., а на 2.0л. должно быть 5.4л. Марка масла "ниссан" нулёвка 0W/Думаю надо долить 600 гр. Искал в магазинах, сервисах нет "нулёвки". Звоню в Екатеринбург ОД, разъясняю так, мол и так. Отвечают , чтобы другой вязкости не доливал. Пришлась звонить друзьям, чтобы купили у ОД "нулёвку " и послали мне "Деловые линии".перевозки по Р.Ф. Ждал 4 дня. Получил, долил всё хорошо. По приезду в Екатеринбург обратился к ОД. Говорю ваш косяк, не долили, а вдруг чего нибудь с двигателем случится...нехватка масла к трущимся деталям Ведь проехал 1100 км. Меня успокоили, ни чего страшного, шум не поднимайте.Сказали следующее ТО будет скидка 2000 руб. И действительно на 30000 км ТО-2 я им напомнил и они сделали скидку. Вот такой ОД в Екатеринбурге на Шефской. Все всего хорошего.

 

Щуп - это понятие абстрактное, заливается масло по объему и на щупе делаешь для себя отметку где уровень масла после замены. Сам щуп и трубка щупа изготавливаются с допусками, трубка щупа вставляться в отверстие блока через уплотнительное кольцо или прессуется с легким натягом. Погрешность меток щупа может достигать 5-7 мм в ту или другую сторону, а 5-7 мм на щупе - это может быть от 0,7 до 1,5 л объема масла в картере двигателя, что может привести, как к масленому голоданию, так и излишнему количеству масла, что чревато в обоих случаях, по первому - сухое трение, по второму - закоксовывание поршневых колец

 

Да не всегда попадает в +, на моей практике два случая были, на Мурано щуп завышал показания на 6 мм и хозяин заливал масло по уровню щупа, а на самом деле на литр меньше нормы, а когда уровень масла по показаниям его щупа был на мин, то масла в поддоне при работающем двигателе практически то и не было. Кап.ремонт движка... однако

 

Сударь! Какой вы вумный однако!)))))

 

Так если вы запамятовали сУЧИЛИЩА я

 

Брацы! Если честно по первости я ваще не понимал по щупу скоко там масла, после приспособился по отпечатку на бумажке. Щуп пока по кривоколенной трубке проходит - столько лишних отметок собирает. Поделитесь кто вумный где правда?

 

Ну чтобы слилось меньше, еще можно найти причины. А вот чтобы больше?
Вообще, что написал Алексей имеет место быть, но больше относится к двигателям подвергшихся ремонту. Там могут неправильно и трубочку запрессовать, и щуп не тот воткнуть. На новых, тем более не нашей сборки думаю почти не встречается. А если щуп вставляется не в трубочку, а в корпус, а трубка ниже, то тут главное, чтобы щуп родной был.
Кстати при сливе масла мы имеем его еще достаточно много в двигателе. В постелях распредвала, полный коленвал. Но это думаю учитывается при первой заливке, а нам указывают норму с учетом остатка. У себя при первой замене заставил залить все (хотя была попытка выставлять уровень по щупу), после заводки и отстоя, щуп показал грамульку меньше нормы. Но это так больше по привычке.