Террано-Клуб.Ру → Датчик уровня топлива

причем на баке надпись "заливать до второй отсечки"

 

Не, там надпись какбэ "не более 3х отсечек"

 

зафтре гляну... могу АшЫбацо кнешнА

 

Может зависит от года выпуска машины... т.к. у меня на лючке рекомендуемый бензин 92, 95, 98, а у нового вроде только 95 и 98... хз... тоже завтра гляну

 

95 онли

 

Ну вот... так что завтра поглядим)))

 

Предлагаю изменить голосование, вставив пункт: некорректно считывается данные с датчика Бортовым компьютером, и я переголосую, ибо теперь со всей ответственностью могу утверждать, что датчик правильный, неправильно работает БК.

 

я только ЗА, датчик не причём, БК мозги ЛЮБИТ

 

А также убрать из голосования пункт: неисправен датчик уровня топлива, ибо тут он абсолютно не причем.

Датчик указателя уровня топлива: 1 – резистор; 2 – ползунок; 3 – колодка проводов датчика; 4 – поплавок; 5 – рычаг поплавка
http://sinref.ru/avtomobili/Reno/003_Renault_Duster_za_rulom/057.htm
Как видим он представляет из себя переменное сопротивление. Как оно работает думаю объяснять не надо.

Теперь немного о том почему уровень топлива сперва стоит на месте, потом потихоньку снижается, а в конце так вообще падает со скоростью свободного падения.
Заправляя полный бак, мы стараемся впихнуть как можно больше. Поплавок же дойдя до своего верхнего положения, начинает показывать нам полный бак. А сверху еще очень много бензина (вплоть до горловины), некоторые чуть ли не 60 литров утрамбовывают. Так вот пока уровень не снизится до поплавка, он так и будет показывать, полный (Сколько проедим?). Дальше стоит обратить внимание на сам бак.

Как видим это не кирпич, и имеет закругления снизу и сверху. Тесть положение поплавка на определенном уровне, не гарантирует точное количество бензина в баке. Хотя при изготовлении переменного сопротивления (датчика уровня топлива) думаю это должно учитываться, но не факт, как показывает практика. А вот когда бензина остается совсем мало, в дело вступают закругления с низу, но тут думаю страдают больше обладатели полного привода (датчики у обоих модификаций скорей всего одинаковые). Потому что их бензобак имеет выемку под кардан, и фактическое количество бензина гораздо меньше на этот уровень, чем у монопривода.

http://www.renault-duster.dv13.ru/sistema-pitaniya/snyatie-toplivnogo-baka/

Немного из жизни:
Мужики на работе, заправляясь, изобрели линейки с рисками, чтобы знать сколько бензина залить, датчики точно не показывают. Правда делали они их следующим образом: в пустой бак залив 5 литров делали отметку на линейке, и так до полного. Один механик подсмотрев эту процедуру, выдвинул рацуху, будем снимать остатки по линейке, но нанесли риски равномерно. Чтобы отучить пришлось пойти на кардинальные меры.
Залив полный бак, до конца горловины, заставил его опломбировать. Сделав рейс примерно 45 километров и израсходовав 14,4 по норме, проверили остаток. В итоге в баке не хватало примерно 10 литров по линейке. Опломбировав поехал дальше. Примерна через 100 километров и еще минус 32 литра процедуру повторили. По линейке имели 10 литров лишнего. Поехали на заправку, залили опять полный бак, лишнего 2 литра (экономия мля, хотя конечно старался сжечь побольше). Как итог больше не пристает.

Написал для понятия количества топлива в баке и показаний поплавка (датчика), линейки. Принцип то один и тот же.

 

Сегодня заправлялся и специально глянул на наклейку лючка надпись "не более 3-х отсечек"... а сфоткать тупанул, телефон в машине был...