Террано-Клуб.Ру → Ну, началось...!!

Я, конечно, картинку не нарисую, какие там задуманы завихрения.... Но обычно цели преследуют такие. Снижение пульсации воздуха и снижение шума на впуске. У большинства а/м есть какие-то аппендиксы на впускном патрубке. Причем, зачастую форма их меняется в зависимости от года выпуска. Насколько они действительно необходимы.... Тот еще вопрос.

 

Я хочу заменить этот патрубок на силиконовый и вывести в решетку, для лучшего забора воздуха, как сделаю, там и посмотрю, поменялось что н или нет, но почему- то есть мысля, что ничего не изменится??!!!

 

Думается рога могут выполнять 2 функции:
гасить звуковые резонансы на впуске
и повышать наполняемость цилиндров за счёт изменения фазы стоячей волны давления в коллекторе (на определенном диапазоне оборотов)

 

Да, по мне как то смешно становится, при мысли какие инженеры были глупцы, когда проектировали такие моторы, как 2jz- tt, rb26 tt, на спорт. Машинах и не делали такие вот хитрые штучки, для увеличения чего то!!?!! А просто прямоток и трубу 76 диаметром!!! И о чудо, эти моторы до сих пор ездят и счетаются лучшими, хотя им уже под 30 лет!!! )))

 

Ну да, нашь терранчик прям лучший по звукоизоляции и комфорту шума!!

 

Да об этом ,ожно долго дискуссииировать!

 

А я вот думаю, что изменится И очень сильно. Вроде, эти патрубки стоят после расходомера воздуха (MAF) Во всяком случае, мне такая картина привычна. Хорошо, если еще машина вообще запустится после такой переделки.