Террано-Клуб.Ру → Высокий клиренс без полного привода. Зачем?

Себя-любимого всегда везёшь по оптимальной траектории, да и правая сторона у грунтовки по определению ниже, там и вода и грязь...

 

Когда покупал машину - не было автомат +4WD. Автомат в приоритете, т.к. в основном по городу передвигаюсь, был бы выбор, взял бы автомат с полным приводом.

 

У нас с маленьким клиренсом сложно, на пузотерках все цепляют защитой. Дороги, конечно, не все такие, но много. И это одна из главных причин была для меня при выборе новой машины.

 

Ужасть !! На выборы пойдёшь - ноги переломаешь!, нам везде, даже в подворотнях новый кладут, - стараются для народа

 

Скажу честно, всю тему не читал, но над поставленным вопросом думал не раз. Высокий клиренс 2вд нужен в сухую погоду для езды по неровностям. А сухая погода тоже иногда случается. Интересно, для многих ли участников клуба имеет место привычная процедура - отъехал от бордюра, остановился, вышел, посадил на место накладку бампера, сел в машину, поехал дальше. Наверняка в теме еще был вопрос - зачем 4вд при низком клиренсе. А затем, чтоб круто стартануть. Ведь это многим нравится

 

Был у меня как-то недолго во владении Субару Легаси, естественно, полноприводный. Конечно по скользкому покрытию "валил тока в путь", но если бордюр повыше, или сугроб побольше, то всё - приехали. После этого решил: "если полный привод, то с клиренсом повыше, а если "пузотёр", то пойдет и монопривод - всё равно лопата другом станет. ".

 

Не сталкивался с таким)) Монопривода достаточно в 95% случаев (если не больше), тем более если вы городской житель. Клиренс, короткие свесы? Вот эта вещь нужная, серьёзное преимущество перед любой пузотёркой. Я тоже хотел полный привод и автомат, но увы. Тогда был только на выбор. Ну да не беда и с передним хорошо))

 

Я с подобным сталкивался на Фокусах. Там бампер будто специально сделан так, что сдавая задним ходом цепляешься им за бордюр. Пару раз чуть не оторвал совсем. Приходилось, если уж залез, то перед началом движения приподнимать машину за бампер и вручную отцеплять ее. На Террано только один раз нашел в Москве такой бордюр, который оказался, так сказать, не по зубам - на улице Панферова в парковочных карманах он ну очень высокий.

 

Ну у меня до Блэки был Логан, а у него со свесами всё нормуль))

 

Хорошо, когда монопривода достаточно. Лично по моему скромному опыту: каждый день приходится объезжать пробки, перепрыгивая ч/з заснеженные бортики, монопривода не достаточно. Большой клиренс - летом, не вопрос. Зимой - перебрасываю ч/з бортик передние колеса и беспомощно буксую на заледеневшей дороге... только полный привод и спасает. Нет, конечно можно ходом, ну тогда прощай подвеска! Да и на бортик рядом с магазином, где нет места другого припарковаться, при том, что выпало 30 см снега лично у меня не получалось въехать даже в режиме АВТО. Подрубаешь полный и воаля!!! В легкую! Так что для меня вопрос "автомат или полный привод" стоять никогда не будет ИМХО.