Террано-Клуб.Ру → StFaust.Nissan Terrano 2016 (4wd автомат 2.0L E+ серебристый) Новосибирск

К 23 февраля подарил Терранычу подлокотник

Именно такой искал!
1) прочный (чтоб опираться можно)
2) чтоб не занимал подстаканник (и так в машине мало мест для мелочей)
3) с регулировкой по высоте
4) конечно же с боксом внутри
(есть подлокотники и без бокса)

В итоге - доволен!
Немного повозился с установкой
около 2х часов
сначала еще задом-наперед прикрутил

Все отлично!
только пристегиваться стало чуть сложнее. надеюсь привыкну!
Конечно подлокотник вверх откидывается полностью и тогда пристегиваться вообще не проблема, но тогда внутри подлокотника переворачиваться все будет вверх дном...

 

Как-то логичнее сделано на японцах - при ручном управлении передача АКПП вверх сама не переключается, просто обороты двигателя до максимума. А у нас - включил 1ю, и если газу более 5000 - переключится на 2ю!

 

Проверял или предположение. Просто много об этом говорили, так и не знаем, как оно.
Кстати, если действительно на 5000 переключается, то и не так плохо. Лишнего не раскрутишь. Тут или ограничение по оборотам, или переключать. Я на таких оборотах больше за переключение. Душить не будет и продолжит разгонятся.

 

100% проверено!
и вверх и вниз коробка переключается сама даже в ручном режиме. Типа не дает заглохнуть при низких оборотах (тут я согласен) и бережет двигатель от чрезмерно высоких оборотов.
Реально очень напоминает спортивный режим - при разгоне передачи переключаются на максимуме оборотов.

 

Точно на этих же оборотах переключается если тапку в пол на D. Проверено.

 

Так реализована защита АКПП. Вчера как раз читал об этом в инструкции.

 

Не так часто использую тапку в пол, но вроде как заметил, что обороты до переключения доходят почти до 7000 оборотов!?

 

Ну ни фига се!!!!!

 

защиту можно было как у японцев сделать - ограничить обороты и все.
передачу не переключать вверх!
Тогда на 1й или 2й можно буксовать