Террано-Клуб.Ру → StFaust.Nissan Terrano 2016 (4wd автомат 2.0L E+ серебристый) Новосибирск

Вот кстати, кому интересно.

 

Спасибо за видео! Теперь я ещё больше доволен тем,что не приобрёл автомат! Всё таки " чуйка " у меня работает!

 

Ну чем-то французкая инженерная мысль должна отличаться от японской инженерной мысли.

 

Не так страшен ... как малюют.
Сколько страшилок я слышал про автоматы - не счесть. По факту из пяти автомобилей с АКПП за 15 лет ни разу не было проблем ни у меня, ни у друзей. И буксовал, и я тянул, и меня тянули. Если вовремя менять масла/фильтра и целенаправленно не убивать, то отработает АКПП не меньше ресурса двигателя.
Актуально, если авто утопленник, или совсем "махровое" б/у. ИМХО.

 

автор ролика скорее преувеличивает! Ну и не знаю что он имеет в виду под пробуксовкой
и перегревом
температуры плавления пластиков типа полиамида или капрона порядка 180-200 градусов:
http://tehtab.ru/Guide/GuidePhysics...e/SofteringTempretatureOfPlasticsAndPolimers/
перегреть коробку можно - если как автор ролика говорит - буксовать 5 минут. Но кто же так буксует?
При езде внатяг и грязном радиаторе больше проблем !
Но в целом - АКПП перегреть не легче, чем перегреть двигатель?!
Все можно сломать - не спорю,
но зачем из мухи делать слона?

Потом насчет резкого перепада крутящего момента - по моему, скорее колеса буксовать будут, чем сломается вал?!

как бы странно выглядят заявления, что у джипов коробка не ломается т.к. рассчитана на нагрузки (постоянно таскает такую массу)
а у нас что - не рассчитана коробка?
Ну есть совсем псевдоджипы... китайские может.. но даже у китайцев применяются типовые узлы (если только плохо скопированные)

Мне кажется автор ролика просто ищет себе работу... реклама...
Это как к врачу прийти - мигом тебе куча анализов и какая-нибудь болезнь... и вообще сразу жить становится вредно

первый признак таких людей - у них нет никаких конкретных цифр - все "в теории" и примеры из соседних областей народного хозяйства...

 

Кстати - 250нм реализуется только под нагрузкой! А при буксовании нет никаких 250нм... там и половины этого момента нет!
даже при блокировании колес реально падают обороты и тоже падает момент!
Максимальный момент - только на определенных оборотах и обязятельно при этом ехать внатяг без пробуксовки!
Или я не прав?

 

нашел в интернете:
"при заблокированной межосевой муфте активируется почти честный ручной режим. Почему почти? Потому что честным его называют представители Renault, а в реальности есть один нюанс: вверх коробка не переключается лишь при достаточно плавном педалировании – удобно, если надо, к примеру, внатяг заехать на холм. И даже со второй передачи тронуться позволяет. Но если чуть сильнее нажать на газ, то нет-нет да и скинет передачу"
то есть для 4wd алгоритм ручного переключения меняется!

 

вот тут согласен!
кратковременно (доли секунды?)
момент вырастет и далее колесо начнет буксовать!
Поэтому думаю проблем с перегрузкой АКПП особо нет если не мучать коробку непрерывно!