Террано-Клуб.Ру → StFaust.Nissan Terrano 2016 (4wd автомат 2.0L E+ серебристый) Новосибирск

в принципе, есть вообще целые страны, где автомобилей, раз этак в 5 поболее, чем у нас - и 95% это автомобили исключительно с АКПП...включая, седельные тягачи...я сейчас про США. И вроде как всё в порядке вещей - особого бугурта в интернете по АКПП не видно - не слышно И люди продолжают из поколения в поколение, от машины к машине выбирать именно АКПП...

 

не думаю...
просто у них процесс эволюции автомобиля был естественным и непрерывным. И естественным образом достиг того, что не обязательно и перемешивать масло в коробке - есть специальные устройства для этого.
Как было у нас...начиная с 70 годов вся передовая мысль в автостроении перестала находить выход - прогресс замер. Кое-какой толчок дала покупка СССР технологий Фиат и строительство нового автомобильного завода. И вместе с тем, когда Фиат изучал ситуацию - он понял, что в стране отсутствует такое простое и понятное для иностранцев понятие, как СТО для ЛЕГКОВОГО автотранспорта. И тогда они включая в контракт обязывают СССР организовать сеть СТО по всей стране для обслуживания машин Фиат (ВАЗ). Но тем не менее, это только на некоторое время немного сдвинуло ситуацию...Всё равно все продолжали обслуживать свои машины в гаражах или у знакомых механиков. И естественно, в таких условиях ни о каком обслуживании АКПП и речи не могло быть. С учетом сервиса на наших СТО (это, можно сказать далекие прородители, современных ОД) мало кому удавалось обслужить там авто - отсутствие запчастей и требующийся блат отбивали всё желание туда ездить.
Не спорю, были и в нашей стране вполне себе действующие образцы АКПП...но для городских автобусов - помните эти желто-оранжевые ЛиАЗы, в простонародье - "скотовозы" Вот они как-раз и комплектовались АКПП...насколько помню 2-х ступенчатыми. И такие коробки обслуживать могло позволить себе только АТП.

Поэтому когда с конца 80хх годов в страну стали всё больше и больше попадать машины с АКПП - это всё воспринималось на уровне каких-то космических технологий - никому не понятные, сложные, с полным отсутствием деталей и рем. комплектов.

 

Ну и, кстати, несмотря на заверения Задорнова...почему-то именно США, Европа, Япония нашли в себе мозги, руки и станочный парк, чтобы создать свои АКПП для легкового автомобиля. Более того, так и не было создано своего дизельного мотора для легкового транспорта. А вот СССР и впоследствии РФ, как крутили-вертели первый мотор от Фиата - так и продолжают. "Москвич" - припадал к неиссякаемому источнику Рено, "Волга" - к Крайслеру и Камминсу.
Можно смеяться, но на Террано (Дастер) ставятся моторы F4R, которые еще присутствовали (в первых своих ипостасиях) на машинах АЗЛК ("Москвич").

Кстати, если вернуться к истокам - первая реакция на двигатели Фиат с верхним расположением валов (а тогда это было крайне революционно) находило кучу отзывов в стиле Задорнова....А подишь-ты, уже 40 лет эксплуатируют одну и ту же идею и норм.

 

причём, кто далёк от темы, крайне удивлен, что первые АКПП в эксплуатацию начали вводится в Европах и США уже в 1930 годах..правда они были пока полу-автоматические. Насладитесь красотой момента...обратите внимание на годы внедрения:

(с) Вики