Террано-Клуб.Ру → Знакомимся и представляемся!

Как-то в тему показалось)

 

Российской,Российской, не переживайте. У меня пробег 17000, и пока(тьфу,тьфу,тьфу) ничего не скрипит ни где. А из иностранного(судя по комплектации и приводу) может быть только двигатель. Я тут вычитал ИНФУ, что со второго месяца 2016года двигатели для ТЕРРАНО будут делать на АвтоВАЗе. И с2016,вместо ремня ставят цепь. P.S comfort 2015год (я это пропустил,не вставил в своё окошко, теперь не знаю как это сделать)

 

Хм... Учитывая, что

Я абсолютно не могу переживать по этому поводу. Просто "мы тут шутим иногда..." (с)

 

Когда трасса свободная, желательно 2 и более полосы в одном направлении, когда настроение отличное, ибо спешить некуда, когда погода радует отсутствием осадков, когда мурлычет релаксовая музыка и рядом дремлют родные люди, когда хочется получить удовольствие от СПОКОЙНОГО вождения, отдыхая от бешеного городского ритма - жмем ЭКО и балдеем...

 

Как раз при движении по трассе этот режим максимально бесполезен. ИМХО.

 

С годами мозг вырабатывает собственные алгоритмы для различных ситуаций, а наличие подобных "помощников" это для поколения Андроид@. com, лично я не замечаю, что в руках МТ или АКП, как то все само собой активируется в конкретной ситуации. Но никогда не управлял праворучкой.

 

Почему бесполезен? И где тогда его целесообразно применять? Прошу аргументировать Ваше ИМХО

 

Целесообразно применение в городе. Аргументирую моё ИМХО.
Режим "Есо" изменяет работу двигателя, так сказать простым языком "придушивает" его мощность при нажатии на педаль газа, заставляя расходовать меньше топлива. При движении по трассе на высшей передаче, Вы достигаете определённой скорости, оборотов и по сути придушивать уже нечего - у Вас и так идет постоянное минимальное потребление топлива.
В городе же при постоянном прерывистом движении разгон - торможение, как раз и будет полностью реализован смысл режима "Eco". Т.е. электроника не давая резко набирать обороты и плавно переключая передачи (актуально для АКПП) тем самым уменьшает расход топлива, а следовательно это также влечёт за собой уменьшение выброса вредных веществ с выхлопной трубы.

 

Чуть сомневаюсь на счет городского трафика. К примеру, для Питера крайне актуально побыстрее уйти со светофора, оперативно втиснуться в соседний поток при перестроениях в плотном потоке, и придушенный движок может сыграть крайне злую роль. А при повороте налево (развороте), когда встречка еще секунд 10 прет на красный (такая у наших водятлов особенность) - вообще жесть, тут приходится иногда "с дымком" стартовать. Здесь уже не до экологии...

 

Мы сравниваем тёплое и мягкое. Я Вам привел доводы где и почему наиболее максимально целесообразно применение режима "Eco", а Вы мне о том что это не актуально для Питера. Ну не актуально, значит неактуально, я же не агитирую за его применение. Я и сам им практически никогда не пользуюсь. Быстрая и резкая езда и экономия топлива это вообще исключающие друг друга понятия.