Террано-Клуб.Ру → Работа кондиционера

Прогон можно устроить в тепло гараже, коли есть не удержимое желание

 

На логане включался кондей даже в -15
включался вентилятор охлаждения радиатора соответсвующий звук включение муфты и повышение оборотов двигателя

 

Фантастика!

 

Не фантастика, а так и было, и вот почему
с начало логана стоял кондей, а точнее его насос и муфта стояли одинаковые что у мегана у флюинса и кажись клио которые комплектовались климатом контролем. А как известно в климате врубается кондей и в минус. С 2009-2010 примерно у них стала другая муфта включения кондея и кажись компрессор насоса так же , вроде как дешевле и появилась комплектация с климатом, вроде как климат у логана и сандеро стал свой не с мегана и.т.д. Знаю точно, что насос компрессора не подходит 2006 от 2009 или 2010 точно не помню года, они разные

 

Никак не могу решить с воздуховодами: стОит ли их перекрывать на время стоянки? Если оставить воздуховоды открытыми, то внутри системы вентиляции будет скапливаться меньше вредоносного конденсата. С другой стороны, в этом случае туда будет налетать пыль из салона, также вредоносная. Кроме того, зимой после оставления машины на стоянке через открытые воздуховоды будет выходить теплый воздух от горячего двигателя, тем самым двигатель будет остывать немного быстрее (??).
Исходя из этих соображений, зимой на короткое время стоянки я закрывал воздуховоды - центральные и боковые - наглухо; а когда ставил авто на долгую стоянку, то наоборот, оставлял их открытыми нараспашку. При этом, по идее, надо ставить направление потока - "в рожу". Летом, возможно, надо делать наоборот, т.е. перекрывать перед любой стоянкой.
Сразу с ходу не нашел ответа на эти вопросы. Вполне возможно, всё это ерунда, как они там крыты-перекрыты, и я зря морочу людям голову...

 

Вот именно! Живите проще!

 

На зиму центральные "в рожу" закрыл наглухо... боковые постоянно открыты на стекла... на лето - посмотрим какое еще лето будет...
правда я и кондиционером то с осени до лета не пользуюсь... читаю Вас и удивляюсь)

 

Кто же ее в пустой машине будет поднимать?

От двигателя он туда не как не попадет. Да из салона тоже. Это противоречит всем законам физики. Заставить теплый воздух самопроизвольно опустится вниз по воздуховодам (до фильтра), а затем подняться до "жабо" не реально.

Вообще не понял этих телодвижений. Какая разница что там открыто. В любом случае при включенном вентиляторе и движении, всякой каки попадет в печку гораздо больше. Но все остановится перед фильтром.
Сам при езде по пыльной дороге ставлю на рецелькуляцию (берегу фильтр). Но сразу открываю, как только пыль заканчивается. Люблю свежий воздух.

 

Поступаю аналогично, только ещё в осенне-зимний период время от времени включаю кондиционер, чтобы фреон по системе погонять.

 

Тоже практически не пользуюсь, раз в неделю-две включаю на несколько минут.