Террано-Клуб.Ру → стойка стабилизатора поперечной устойчивости застучала на 3200км. У кого сколько отходила?

Купил себе румынский аналог Asam-SA 30473 парочку за 800 р/шт. Оригинал стоит 1450 р/шт.
Т.к. дилер до выходных ничего не может сделать, а мне надо ехать. Договорились, что меняю сам, а потом привожу поломанные стойки и будут оформлять гарантию. Как то так, надеюсь что будет все по честному))))

 

Ну здесь , типа пор расход бензина! Дайте мне дорогу, желательно на спуск и я пойду по приборам и потом сюда напишу. Да ребята! Стойки, линки и т.п. по ходовке можно угандошить при желании довольно скоро. Не по стеклу же ездим! Раз ямка, два! Потом репу чешем , откуда люфт и т.п. Следи за собой. Будь осторожен!(Цой) Удачи всем

 

Ну в принципе к сороковочке немного раскачать ходовку это норм! А вы думали она железная???

 

Не знаю у кого какой опыт, но или дороги стали еще хуже или машины. На предыдущем б/у икстрейле откатал с 98000 до 160000. за все время был заменен подшипник и раз в два года менялись бушинги. До этого на Шевроле Лачети откатал с нуля до 65000, был заменена только одна стойка стабилизатора. Сейчас на на НОВОМ Террано с нуля и уже до 40000 были заменены: задние амортизаторы, шаровая опора, стойки стабилизатора. И еще что-то брянчит впереди справа. Буду завтра записываться, дикое подозрение на амортизатор. Т.ч. пока все не в пользу Терано, когда покупал, говорили база логановская, проверенная, не убиваемая. По ходу врали (((( Считаю что нормальная подвеска должна ходить до 100 тыщ без проблем.

 

Ну немного переделали фразу "непробиваемая", с кем не бывает...

Да, да она алюминиевая, но тс-с-с никому, это секрет!
Кстати, может не все знают есть такой парадокс подвеску нельзя сильно "беречь", будет только хуже. Нужен некий баланс когда одновременно стараемся не попадать в большие ямы, и также вообще не обращаем на маленькие. Говоря по простому она должна работать. Также припарковавшись не оставляем вывернутым руль и автомобиль на диагоналке.

 

Вот не вникал , но если как у Логана, то мы изрядно тяжелее со всеми отсюда вытекающими. Сталкивался с этим. На прежнем Фокус С-МАХ подвеска была ФФ-2 разница в массе около 200 кг. За пробег с 52 до 135 тыщ (из трейд-ина машина была) сделал 2 круга ремонта по подвеске, поставил 5 пружин и поменял не менее 10 ступиц!

 

очередное подтверждение пословицы "Не покупайте автомобили на букву "Ф" и все французское"

 

Есть и такая точка зрения, как это не печально.
Хотя я про это слышу с 2004 года, как только получил права))) В начале 2000-х говорили, покупать новые авто не резонно, надо брать 90-х годов, те автомобили создавали инженеры, а эти маркетологи.
Сейчас говорят тоже самое, в твоей версии уже с 2005 года))) Скоро будут говорить с 2010 года))))