Террано-Клуб.Ру → Как вы паркуете автомобиль с АКП?

Вот поэтому я при парковке с уклоном сначала затягиваю ручник, затем перевожу на нейтраль и отпускаю педаль тормоза, а уже потом перевожу в паркинг
Причём ручником пользуюсь постоянно, изредка зимой могу не затянуть (рассказы о примерзающих колодках делают своё дело).

 

Олег, я как раз в прошедшую пятницу сам экспериментировал на эту тему у Вас во Владике, на Русском острове. Там бедные студенты с утра оккупируют возле ДВФУ все места, пригодные для стоянки авто, поэтому тем, кто приезжает чуть позже, остается вот это:
Так вот, в какой бы последовательности я не ставил машину на ручник, все равно после снятия с основного тормоза ощущается легкий откат. Мне он не нравится по тем же причинам, что Вы назвали, но похоже, что в системе ручника тоже есть люфты и не факт, что они достаточно малы, чтобы исключить нагружение коробки.

 

Ну тут просто. Чтобы это исключить после затягивания ручника отпускаем рабочий тормоз. Машинка стоит, удерживается ручником. Дальше толкаем в паркинг и достаточно. Коробка не нагружена. При трогании зажимаем рабочий тормоз, убираем паркинг(без шума и пыли), снимаем ручник, едем, улыбаемся

 

А это уже в зависимости от того в какую сторону будет уклон - по ходу автомобиля, или в обратную сторону. Поэтому лучше перевести в нейтраль и отпустить педаль тормоза перед постановкой в режим парковки.

 

Я так и не поняла: на фига некоторые ВСЕГДА используют стояночный тормоз. Мышечная память от МКП в расчет не берется.

 

Конечно-конечно. Нейтраль это обязательно

 

ПРИВЫЧКА! Это на подсознательном уровне. Ну так учили, если хотите. И это требование весомо обосновано

 

Когда я говорила о мышечной памяти, я как раз Вас и имела в виду.
Вот меня так не учили, поэтому мне и интересно стало. 3-я машина на "автомате", а я оказывается не правильно паркуюсь.
Я пользуюсь стояночным тормозом исключительно в летнее время и только, если машина на наклонной поверхности припаркована.

 

Это случается из за того, что ручник блокирует колеса только на одной оси. При этом другая ось, при уклоне например вперед, прокатывается вперед, задние рессоры разгружаются. При уклоне назад - задние рессоры, наоборот - нагружаются.

 

Надо привыкать.Прежде всего это вопрос безопасности. Можно посмотреть и с другой стороны. Может так даже станет доходчивее. Пьяный дебил на пляжной парковке сдавал задом на Хайсе и протащил короллу по асфальту. Просто тупо пропихал её несколько метров и порвал акпп. Тот самый блокиратор. Если бы машина была на ручнике дело обошлось лишь юзом. Ну как то так