Террано-Клуб.Ру → Запретить буксировку на гибкой сцепке!

Каждый раз, видя автомобиль, тянущий на тросе другой автомобиль по загруженной городской дороге, изумляюсь самонадеянности обоих сидящих в них водителей. Да, формально это не запрещено ПДД (при ряде условий). Но очевидно: даже при полном соблюдении правил буксировки опасность ДТП возрастает многократно. Последнее резонансное смертельное ДТП также было связано именно с буксировкой.
За свою 30-летнюю автомобильную жизнь я неоднократно был и в роли буксирующего и в роли буксируемого. Правда это было давно, и только на "советских" автомобилях.
Сейчас возросла и интенсивность движения, и автомобили стали другими. Я не говорю про АКП. Современный автомобиль при отключенном двигателе практически неуправляем. Можно сколько угодно говорить, что "просто руль становится тяжелее" и что "на тормоз надо давить сильнее", но на самом деле при отключенном двигателе (то есть при неработающем гидроусилителе) руль и тормоз практически не работают. Чем более современным является автомобиль, тем сильнее влияние гидроусилителя. На Москвиче и Шестерке я иногда катился за городом под горку без двигателя. На Элантре уже только очень редко, на абсолютно пустой проселочной дороге. На Кашкае и Террано с огромным трудом можно остановить тормозом без двигателя машину, "толкнутую" вручную на ровной площадке. С горки, со скоростью - смертельно.

Если для торможения и остановки надо упереться в педаль изо всех сил, рискуя сломать спинку сиденья, если на руль надо налегать с усилием 100 кг, то это - по сути неисправная тормозная система и неисправное рулевое управление. А буксировка на веревке при таких неисправностях запрещена ПДД.
На мой взгляд - в ПДД здесь явное противоречие. Обращусь-ка я по этому поводу (с предложением запретить буксировку на тросе автомобилей, оборудованных гидроусилителем тормозов и руля) к законодателям. Думаю - поддержат.
Трос - это только выдернуть засевший автомобиль, а ехать - только эвакуатор.

 

Резонансный случай - это http://www.vm.ru/news/381158.html
Конечно там причина - сумасшедший Феррари, но скорее всего без веревки ничего бы не произошло.
Понятно, что многие форумчане взовьются. Эвакуатор - дело дорогое. Но по сути, все равно я прав. А тянуть на веревке 1000 км - это по моему фантастически опасно. По -моему, это только когда вопрос жизни и смерти (там при любых законах свои исключения).

 

Это, конечно, понятно... Но ведь, повторюсь, машина без двигателя НЕУПРАВЛЯЕМА. Говорю на собственном опыте. Когда-то решил перекатить неработающий автомобиль (не Террано!) вручную (с помощником) на несколько метров в гараже и не смог (!) удержать автомобиль тормозом, несмотря на то, что давил на тормоз изо всех сил, но тормоз встал колом, и я въехал-таки бампером в препятствие. (Хорошо, что это было пластиковое ведро). Это в гараже и на скорости 2 км в час. А в реальных дорожных условиях? Самоубийство.
Так что дорого или не дорого, но другого выхода по-моему нет. Только эвакуатор.

 

Какие 300 км до эвакуатора? В городе-миллионнике, случается, нет свободных эвакуаторов. "Позвоните завтра!" - стандартный ответ этой зимой был.

 

Думаю, пошлют лесом, ибо нефиг.
Мозг надо иметь и все нормально буксируется.

 

О Как! Однако!!! Давай! По ТВ, надеюсь, тоже покажут. Привет родному форуму передать не забудь! ПОИМЁННО!

 

Неделю назад буксировал Опель Корсу обычным тросом на Террано. Больше 60 км/ч старались не разгоняться. Прекрасно управлялась и тормозила. Причем сама тормозила и меня притормаживала, когда свободный выбег троса выбирали при остановках на светофорах. Не нужно это депутатам нашим говорить. Они любую здравую идею доведут до абсурда. Одна борьба с пьянством за рулем чего стоит... Только не расстреливают, а все равно садятся и едут. Причем, лишают только простых смертных, частенько разводя левым алкометром.