Террано-Клуб.Ру → Внедорожные качества Ниссан Террано

Вести то ведут, вот только все с хвостами или неправильной загрузкой как на последнем ролике (хоть и двухосный). А разницы между легковыми и грузовиками поверьте практически нет. Именно поэтому полуприцепы и не мотает. Может конечно при резком торможении обогнать, или на повороте снести. А вот болтает у них только прицепы или буксиры. Основная причина как писал: Разгруженные задние колеса и снижение скорости. Как при случае с нивой на 3.30. Его и так побалтывало, а тут еще грузовичок дорогу перешел. Хватило ногу с газа убрать.

Сам поступаю следующим образом: после загрузки поднимаю прицеп за дышло, ели очень легко надо перегружать или жди беды. Если по весу поменьше мешка сахара, но вес чувствуется, то можно ехать. Приходилось мясо с деревни возить по 450 и более килограмм (при норме 350), скорость часто за сотню, буксир в то время шестерочка. Часто за минералкой в Аршан мотался. Есть там скважина, воду с которой в магазине не встретишь. Новые бутылочки, чуть не полные и в подвал лежа. Хранится долго, не хуже, чем из магазина. Загрузка так же выше крыши, правда и скорость поменьше. Во-первых, все-таки вода, и дорога через перевал. В первом случае около 700 км. туда-сюда, во втором за 500. При правильной загрузке даже намеков на болтанку некогда не ощущал. Так же не стоит забывать, что груз имеет особенность перемещаться вперед, а не назад как многие думают (ели это конечно не бочка на боку). Удачи.

 

Соберетесь пишите может вместе прокатимся(подстрахуемся УАЗиками)Ну 5 января 2017 по талому снегу я не заехал на Собер-Баш....машина на АКПП на включенной передней передаче тупо начала катиться вниз и пошел запах гари от коробки...испугались...впереди шла старая ТОЙОТА Айс 4*4 правда на стоковых колесах тоже проехала от нас 200 метров и встряла...Потом задом катились 500-600 метров до островка где разъехаться можно...

 

Я не считаю себя новатором, но у меня для этих целей есть весы))) И я всегда точно знаю что у меня на фаркопе 50кг, при допустимых 75. Все эти определения веса "на глазок" не для меня. В вопросах транспортировки приличного веса за спиной, я предпочитаю быть пунктуальным и придирчивым к самому себе.

Ну вот тут я ничего не могу добавить, всё написал в прошлом сообщении. Я противник значительных превышений скорости с прицепом, ибо правила писаны кровью. А то что у нас на них кладут с прибором, и потом удивляются "а как так получилось?", ну это сродни тому самому пресловутому "авось".

 

Я конечно дико извиняюсь. У вас безмен на 50 кило, или вы каким-то другим способом давление на фаркоп замеряете?

 

http://retrailer.ru/store/vesy-karavanera/

 

Но можно и проще))

 

Ну вполне имеет право на жизнь.
А вот за 1200, как в анекдоте, который сейчас по телевизору рассказали:

 

Еще раз извиняюсь. Что-то сразу как-то и не сообразил. Эти ваши слова обозначают что не более 50 кг. Или всегда обязательно 50?

 

У меня максимальная вертикальная нагрузка на фаркоп 75кг.
Я стараюсь делать нагрузку 50кг плюс/минус 5кг если везу что то солидное, или требующее внимательности.
Ну вот например здесь вес насыпанного около 500кг, нагрузка на фаркоп 45кг:



А здесь вес распределен так что всё тяжелое на полу, сверху лёгкие коробки, цветы итд. Нагрузка на фаркоп была 55кг перед выездом, примерный вес шмоток соседей = 600кг:





А тут вообще не взвешивал, просто чуть больше накидал вперёд, общий вес загруженного килограмм 100:




Ещё раз обращаю внимание - это двухосник: )))