Террано-Клуб.Ру → Зимняя шипованая резина. Что выбрать?

В общем устал мучатся с подарком дилера, вторым шипованным штатным Амтелом. Хоть и говорят- даренному коню в зубы не смотрят, но штатный (без шипов, по-моему, лучше себя ведет чем это чудо). При поездке в Новосибирск, психанул (хотя еще рано было) и поставил штатную. Съездил не каких проблем. В общем разорился и прикупил Continental IceContact 2. Почему ее, просто случилось на ней поездить, и это то на чем можно не просто передвигаться, а при желании и похулиганить. Почти все остальные марки приходилось юзать на работе, эта понравилась больше всего (это только мое мнение-ощущение). При покупке мне полагался бесплатный шиномантаж, но я стойко отказался (благо он действует до конца ноября). Надеялся уговорить товарища прокатать на своем чуде эту резину (шипы он принципиально не катает, бережет вал). Но все оказалось гораздо проще, на месте был его сын. На вопрос откатает или нет, получил ответ: А для чего мы его покупали. В общем сфоткал только результат:

Итог, увод нулевой. 1-2-3-4 это очередность балансировки на станке. 0.1-0.26-0.58 это осевое биение под нагрузкой. 675-676 забыл спросить, но думаю, что это диаметр диска. Замеряет каждый снаружи и изнутри, указывает где спица (как объяснил для эстетики, чтобы грузика не было видно). И как говорил точное место для его крепления, не снизу-сверху, а конкретную точку. Завтра поставлю на машину, буду потихоньку обкатывать. Надеюсь Российское производство (их тоже начали здесь лепить), не сильно скажется на качестве.
Забыл добавить, грузиков немного, а вот 0.58, которое больше всего бьет, грузики не понадобились совсем. Это я к тому что обычно считают чем меньше, тем лучше. А оказывается нет.

 

Есть два компонента, на которых я не экономлю никогда, это моторное масло и резина. Работал и общался со спецами из НИИШП, ездил на восьмёрке на первом поколении НИИШП-Ралли, ну и на многих других. Тесты тестами, там шины не из магазина привозят, а мы покупаем в магазинах, и поэтому интересно сравнивать именно продукцию из магазинов, а к этому неплохо научится разбираться в том, что на боковинах написано. Шины для американо-канадского рынка всегда обхожу стороной, там важнее всего пробег шин, а как они себя ведут на дороге особо никого не волнует. Европейские шины более специализированы, их можно подбирать по климату. Согласитесь, Ростов-на-Дону, Москва и Тюмень, это разные регионы по условиям, хотя если бы я жил в Ростове-на-Дону, всё равно ездил бы на шипах. Что касается цен, то лучше всего покупать зимнюю резину в середине сентября, на складах резина уже завезена и её распродают по хорошим ценам, надо просто не лениться искать. С первым снегом цены взлетят процентов на пятнадцать, и ещё пару раз поднимутся в сезон до НГ, потом всё затихнет, да и склады опустеют. В СССР были нормы по времени эксплуатации, камерная диагональная 7 лет, безкамерная 5 лет, при достижении предельного срока резину надо было менять. Сейчас резина качественнее в разы, три недели назад снял вполне годные зимние Нокия Хаккапелита-3, прошла за 9-ть лет тысяч тридцать, шипов ещё больше половины, это чисто визуально, жалею что не посчитал. Ну и про "липучки", это самообман до поры, пока на чистый лёд не попадешь, вот тогда момент истины и настаёт.

 

Зимой только шипы. Мое мнение. К новой машине прикупил Michelin X-Ice Horth 3. Пока не гоняю особо сильно, прислушиваясь к мнениям, что нужно обкатать первые 500км (большие скорости не выжимать, не тормозить резко и пр.).

 

Наткнулся недавно в инете на статейку, там говорится, что шинам обкатка не нужна, они одинаково долго будут служить и с ней и без неё. А рекомендацию первые 500 км ездить акуратнее и медленнее производители делают потому, что пока шина не прикаталась (не ободралась об асфальт) её сцепные характеристики не соответствуют требуемым.

 

Вообще статеек в интернете полно противоречащих друг другу. Да и тут:

Что это как не обкатка. Впрочем, так же с двигателем. Обкатка не нужна, но первые сколько там не превышайте. А повезет хорошо не раньше, чем через 3 или сколько то тысяч.

Тут они может и правы, но, например, шипованную я бы прикатал. Ну должны шипы занять свое положение (наклон), без особой дури.

 

Я где то уже рассказывал, как мой начальник сгонял на свежеустановленной резине в Екат - шипов через месяц на треть если не больше не стало.

 

Какие же дороги, в этом Екате? Аж страшно становится.

 

Как заявил представитель комитета по транспорту: "Ямы на дорогах - это чтоб земля дышала…

 

Пусть будет нечто глобальное - "ЗЕМЛЯ"