Террано-Клуб.Ру → Бензин + Газ

Что то мало, я правда смотрел Хтрейл, там разница более 300 т.р. Нынешние дизельки капризные, обслуга дороже, не дай бог поломка, ценники вообще жесть, да и цена литра дизеля уже догнала бенз, профита нет.

 

Солярка дороже, замена масла в два раза чаще. Как покрывается меньшим расходом, считать надо.

 

На работе в сентябре появился еще один Дастер. Выбирали между Террано 2.0 (по программе терраномания он оказался дешевле Дастера) и Дастером 1,5. Дизель пересилил. На мои рекомендации не обратили внимания, все же ездят!

Это мы с вами знаем. А у них там теперь в книжке раз в год или 15 тыс. км. Маркетинг.

Будем наблюдать, что случится напишу, а пока тока хвалятся расходом по трассе в 4,8 л/100 км.

 

Газ занимает место? Где плюс? 70 литров газа - наверно около 500-600 км, дополнительные 70 литров бензина это минимум 800 км. Так что запас хода сомнительный. А вместо лишнего на мой взгляд баллона газа я лучше лебедку возьму в багажник. Но я мясо люблю больше морковки, и вегетарианцам меня не переубедить, хотя я их тоже не переубеждаю

 

Не так страшен ̶ч̶ё̶р̶т̶ дизель как его иногда малюют. Отъездил на дизелях около 8 лет на 4 автомобилях, каких-то глобальных проблем не было. Обслуживал точно так же, как и например, ту же Субару - ТО через 10.000 км. Единственное, что топливный фильтр меняется также каждое ТО, а не "раз в пятилетку", как на бензине. У нас зимнее топливо на АЗС, как правило появляется без задержек, ну и "левых" АЗС с таким же "левым" топливом попросту нету, как и экстремальных морозов ниже - 30 °C. А с установкой автозапуска проблем ещё меньше становится. В случае необходимости для меня, по крайней мере на сегодняшний день, чаша весов с выбором диз.топлива перевесит установку ГБО. Ну и, опять же по сугубо моему мнению, ставить ГБО на новый гарантийный автомобиль это крайне смело

 

Тут вдруг подумалось, что наши рассуждения схожи с рассуждениями врачей прошлого века, когда на личном опыте, без научной базы, решали какой препарат лучше. Вот если бы взяли 1000 двигателей на бензине и 1000 таких же на газу, в лабораторных идеально одинаковых условиях открутили их эквивалентно 100000 км и провели научный анализ степени износа. При чем, чтобы как в фармакологии, не снимающие показания в процессе, ни разбирающие движки после процесса не знали на чем этот двигун работал, вот это был бы результат. Только боюсь, это не выгодно ни бензиновым, ни газовым королям. Особенно газовым, ибо даже ничейный результат был бы победой бензина.

 

Варвары.