Террано-Клуб.Ру → Мощности не чувствуется... Разочарована

Не один нормальный специалист по настройке движка не полезет перенастраивать мозги, если машина не будет сама в хорошем состоянии. Так делают только не сильно ответственные любители по быстрому окучить доверчивых водителей.

 

Выскажу свое мнение о чип-тюнинге. Как мне кажется любая машина проектруется под конкретные условия эксплуататации и предназначения. Никто не будет требовать от резвых пузоскребов проходимости по грязи или скорости от трактора. ИМХО тюнинг это попытка изменить назначение машины под желание владельца и не более того. Но наверное проще выбрать другую модель более заточенную под такие желания. А сделать и быстро и по грязи и дешево это из области фантастики Или при наличии соответствующего кошелька. но в последнем случае лучше иметь несколько машин под каждую задачу свою.

 

это Вам...

 

Не думаю, что дубинкой можно лайкнуть)))

 

Неправильное имхо, чип-тюнинг - это улучшение имеющихся характеристик. Трактор будет более проходимым, гонка более быстрой.

 

Когда-то давно мной был приобретен китайский телефон, в качестве запасного. Только был у него недостаток в виде глухого неприятного звонка, и микрофон бубнил так что слова разбирались с трудом. Полазив по интернету нашел замечательный сайт, где подробно расписывалось как зайти в инженерное меню и поменять настройки (прошивка в чистом виде). И действительно, телефон зазвонил весело и бодро, а собеседника стало слышно прекрасно. Вот только эйфория продолжалась недолго. Где-то через месяц захрипел внешний динамик, потом внутренний. В конце концов звонить перестал совсем. Ремонт был сопоставим со стоимостью самого телефона, и он благополучно был выкинут на помойку. Связанно ли это с изменением управляющей программы? Думаю, да, просто я много хотел от телефона, а он к этому был не готов.
Поэтому считаю, что прошивка в общем то хорошее дело. Но заниматься ей должны люди с профильным образованием, четко понимающие что происходит в двигателе, какие последствия будут после изменения того или другого параметра. Согласен что рукожопых хватает и у официальных представителей. Но по крайней мере их прошивки тестируются на всех выпускаемых машина, а это хоть что-то. Раньше было проще, мы сами крутили карбюраторы, трамблеры, настраивая автомобиль под себя. Но на свой страх и риск. Сейчас все сложнее. В том, что предлагается на рынке я скажем не очень уверен. Думаю, что есть и прекрасные прошивки, но играть в ромашку как-то не хочется. Возможно и согласился бы на настройку у инженера какой-нибудь спортивной команды. Но это будет скорей всего или не по карману, или иметь нецелесообразные затраты. Да и в нашем регионе таковых нет. Поэтому пока катаю так, а дальше видно будет.

 

Иногда при выводе модели на наш рынок урезают мощность двигателей, чтобы вписать в какие-то налоговые рамки. Если после чип-тюнинга это ограничение будет снято, каких-либо последствий для двигателя быть не должно.

 

Жарко нынче здесь. Почитал холивар задумался: Как же я ездил когда-то на дизельной машине с объёмом 1.7 литра и аж 60 л.с. со временем разгона до 100 км/ч больше 20 сек. ? И ведь как-то удавалось обгонять другие авто...

 

другие авто то видимо тоже были не 150 кобыл?