Террано-Клуб.Ру → Прошивка и чип тюнинг ДВС

У вас?.....а у вас супер бенз. На луне живёте.

 

Эту тему читал человек закончивший физику на 5ку, диплом я у него не смотрел.
Как он сказал, что знает только общепринятую единицу измерения, ньютон на метр.
Но он впал в ступор, когда я его спросил, какие ещё есть единицы измерения крутящего момента?
Вернувшись на эту страницу, видим название единицы крутящего момента, и ещё типа американский стандарт.

Читая весь этот бред, мне ещё указывают, как я работаю с прошивками, да пофиг график и т. д.

Так если вы пишете про единицы крутящего момента, то называйте эти единицы своими именами, а главного свойства до сих пор нет.
Зато есть пятерышники по физике которые впадают в ступор, читая про стандарты и единицы незная коме ньютона других стандартов и единиц.
Так и здесь не указаны эти стандарты!
Как вы тогда графики читаете?

Так мне интересно, чтож за такие стандарты и единицы измерения крутящего момента и сколько их?

 

Гугл это хорошо, с товарищем тоже все понятно.
Но если стенд у инженеров измеряет в американских единицах, то почему инженер не объясняет по русски, что за единицы указанны в этих графиках.
Это элементарно, как профессионал( учитель) своим ученикам, многие кто читает такие темы не такие уж профессионалы.
Как я и раньше сказал, смотрят график куча таких товарищей пятерышников, вот им приходится, конвертировать этот график самим или через Гугл и т. д.
Вот и говорю, по русски - расшифровок и объяснений нет, так видимо и не будет!
А таким товарищам с пятерками, было бы понятней графики смотреть, и они не впадали бы в ступор с единицами измерения и конвертаций через Гугл.
Как-то не серьёзно, и не по русски, со стороны профессионалов!
Даже более скажу, не правильный текст от профессионалов, не красит их профессионализм.
Что сплошь и рядом!

 

По сути такой же скрин с названием Рено, а название в скрин Рено Дастер и чья Прошивка я тоже могу добавить.
Что касается графика, да график виден, но не факт, что вы его почувствуете.
Как я уже сказал нет пояснения по графику от профессионалов именно по единицам для общепринятого стандарта.
Мне тоже все понятно, непонятки на самом деле возникают у интересующихся владельцев которые начинают сравнивать, в первую очередь они смотрят на максимальные цифры.
Но не видят кометарии по графику с не общепринятыми стандартами.

Что касается моих замеров, мне если честно ни цифры, ни график не нужен, у меня на этот счёт другие измерения.
Я могу сказать и те кто пробовал сравнить свой сток, с мом Дастером, говорят после сравнения, сток просто овощ и не едет.

Здесь просто делюсь информацией по своему Дастеру, но ко мне обращаются и задают разные вопросы.
В программах прошивок я не профессионал, и даже не разбираюсь, я всего лишь тестирую настройки и калибровки прошивки от одного автора, а также тестировал прошивки других авторов.
Мой Дастер имеет много изменений, Прошивка это только калибровка под переделанный выпуск и впуск, плюс дополнительный твёрдый чип, на моем Дастере.
Недавняя последняя калибровка на моем Дастере, тонко изменила настройки двигателя, но сразу передупреждаю, эти настройки и калибровки не подойдут для стока, ни каким образом.
Путём небольшой калибровки удалось понизить слегка крутящий момент и чуть прибавить мощность, понимать нужно так, что все осталось тоже самое но в другом диапазоне.
С этого имею хороший отклик и ещё лучшею динамику, которая влияет на прекрасное и лёгкое управление автомобилем в любых условиях, даже при загруженном автомобиле.
Ну а 10-30 н. м., всегда можно добрать уже в движении если понадобиться.
Прошивка это мизер, все остальное зависит от состояния и возможности переделки.

Вот к примеру самый понятный график.

 

Сдется мне, что тирранчик, который получил такое увеличение момента с пиком на 2.5к оборотах, по сравнению со стоком и пиком на 5.5к оборотах, потреует ещё и значительных изменений в тренсмиссии. Если его владелец хочет не только городу кататься, но и иногда через грязь проезжать. Потмоу, что не выдержит трансмиссия таких изменений, посыплется, и опыт подсказывает что очень быстро. А это плюсом ещё вполне серьёзные вложения и ещё больше отдаляет эту машину от обсуждаемого просто чип-тюнинга.