Террано-Клуб.Ру → Работа полного привода

ну вы же поняли, что я имел в виду ) 100% блокировка муфты

 

А еще режим АВТО позволяет более мягко проезжать спящих полицаев

 

Какая чудесная функция, её надо обязательно упоминать в рекламе).

 

А как покрытие под колёсами мозги определяют? Как раз по разнице показаний этих датчиков)

 

а это как?

 

По моему мнению в нашем случае большую роль играет наличие ESP (в нашем случае ESC) и ESP абсолютно не важно включен режим AUTO, или не не включен - на скользком покрытии в первую очередь именно он начнёт работать для стабилизации движения. Но скорость в данном случае крайне важна.

 

И ведь на самом деле так. Об этом говорят даже профессиональные гонщики, которые, казалось бы должны знать все нюансы поведения таких авто "вдоль и поперёк".

Пару раз на Субарике попадал одной стороной в снежный намёт на дороге, один раз на скорости около 120 км/ч, поразила плавность начинающегося заноса, вывернув руль и слегка отпустив педаль газа машина стала на место и это при отсутствии ESP. В тот момент даже испугаться не успел. Но всё же в Субару полный привод немного другой.

 

А каким образом этот режим меняет настройки подвески?

 

Да ни как не меняет.
Я не теоретик, а практик, 30 лет проведенных за рулем. Как объяснить свои ощущения при проезде "спящего" не знаю, но попробую.
При проезде "искусственной неровности", особенно на мокром асфальте, в режиме 2ВД, неоднократно загоралась лампочка" скользкая дорога" в момент проезда передних колес и ощущался довольно плотный удар по передней подвеске. Почему так? Манера езды, высота "полицейского", скорость проезда - не знаю. При включении режима АВТО, при всех одинаковых вводных, индикация "скользкая дорога" не загорается, подвеска отрабатывает мягче, без негативных ощущениях в седалищном нерве.
Почему такое происходит? Наверное задние подрабатывают, передние подтормаживают,да и честно сказать мне без разницы, главное, что ЛИЧНО мне более комфортно проезжать любые неровности в режиме АВТО.