Террано-Клуб.Ру → Замена масла в АКПП. Двигатель 2.0.

и то и другое для АКПП (впрочем, и двигателя) - нехорошо. У масел и механизмов есть - рабочая точка. Система охлаждения и предназначена для удержания температурных параметров работы двигателя в определённых рамках - не больше и не меньше.
В АКПП DP2 система охлаждения построена на том, что, излишнее тепло от коробки, через теплообменник отдается антифризу системы охлаждения двигателя, а он в свою очередь, через радиатор сбрасывает это тепло в атмосферу.
Зимой, при прогреве, система чисто по физическим законам работает наоборот. Более нагретый антифриз отдает свою тепло более холодному маслу АКПП, до момента некоего выравнивания температур.

 

с дизелями другая проблема - без нагрузки, т.е. на ХХ дизельные двигатели просто остывают. Т.е. приехали вы на прогретом двигателе и остановились и молотите на месте...через некоторое время температура упадёт с рабочих 80 град до 60...еще через некоторое время до 50 и без догрева, в хороший минус дизельный двигатель крайне трудно прогреть...Поэтому применяются т.н. догреватели - электрические приспособы, которые после запуска двигателя просто греют антифриз.

 

проблема в том, что современные двигатели настолько эффективны, что без нагрузки очень долго прогреваются. С этим связано и наличие ТЭНов на 2,0 версиях Террано(Дастеров) - т.е. чтобы обеспечить более быстрый прогрев салона, в тот момент, пока двигатель медленно прогревается.

 

ТЭН в салоне? Да, есть.