Террано-Клуб.Ру → Зимняя эксплуатация Ниссан Террано. Делитесь впечатлениями.

Друзья, ваши данные не противоречат. Двигатель ведь остывает не линейно (равномерно по времени). Сначала быстро пока перепад температур высокий, а потом все медленнее. С одеялом характер этого процесса не меняется. Поэтому при горячем движке остывание идет быстро и с одеялом и без него, из-за активного остывания мимо одеяла (оно ведь не все каналы потерь перекрывает), а перепады температуры двигатель/воздух большие. Это ключевой параметр влияющий на скорость остывания. Чем меньше разница температуры, тем медленнее остывание и тут одеяло работает все лучше, что мы и видим. От -30-10С=20С перепада, а от -25-18С=7С всего. Одеяло позволяет заметно удлинить время между пусками в случае малого перепада с окружающей средой. Чем ниже температура автозапуска и чем теплее на улице, тем больше эффект от одеяла. Кстати, ветер играет важную роль. Одеяло может от выдувания теплого воздуха из-под капота защищать.
Когда 2-3 запуска за ночь, то ошибка очень большая. Корректнее время между соседними запусками сравнивать.

 

Но если взать тощ. 10-12 мм, да и фольга должна тепло отражать..... Даже жильё этим утепляют..., ну парилки то точно!

 

А там не СТП была? Может шумоизоляцию таким образом делал? Такое видел и ни единожды.

 

Там про капот и разговора не было, а визуально запало в ум...

 

Тут не только летний перегрев, но и термостойкость. Хотя и в парилке и под капотом наверно до +140. Вначале 2000-х видел подплавленные "эксперименты", но время идёт вперёд!

 

Кидаю обычный войлок в сильные морозы. Без него на месте даже не хочет греться. И радиатор обязательно спереди закрывать.

 

Пожара не боитесь с войлоком?

 

Войлоком пожар вообще то тушат!