Террано-Клуб.Ру → Трёп ни о чем и обо всем

По "пенсионерски " не езжу...сам терпеть не могу таких на дорогах, еще и правил не знают современных. А вот "подрезы" были не адекватами с правой полосы поворачивает налево и ...под меня , потом-со второстепенной не уступил мне и ...аварийкой мигает. За 7,5 лет на Патриоте не было подобного...а может времена меняются...плотность авто повышается... у молодежи новые понты что ли?!

 

Меня наоборот после Фьюжена (пошустрее, но поменьше) на Террано никто не подрезает. Наоборот пропускают. Ведь стукнуться с по полуторотонной машиной и однотонной разница есть. Да еще и пороги боковых шустриков останавливают. Мне ничего не будет, а им двери править.

 

Ну правильно, "размер имеет значение", Патрик-то большой, издали прям крузер...
Терран снаружи не выглядит как вместилище альфа-самца обычный нераздутый паркетник, чо...

 

Сомневаюсь, что фьюжик пошустрее, чем Терран в Вашей комплектации... Разве что если он был МТ, а Терран - АТ с ездой на "эко"...

 

Отношение мощность/вес примерно одинаково. Но то ли привык крутить на Фью мотор повыше, то ли нормальная обкатка (больше 100тыс.) но субъективно Террано немного повальяжнее будет. Когда пересаживаюсь с одной на другую это чувствуется (Фью у дочки трудится). А что касается комплектации, то и там и там МТ, движки максимальные для каждого вида 102 на "Ф" и 143 на "Т", "эко" на Террано всегда отключен - в городе он только помеха.

 

А почему "Эко" в городе помеха?

 

Потому что он умеет ехать только в 2-х вариантах: или еле-еле, или тапку в пол и "эко" отключается. Вклиниться с прилегающщей в плотный поток зимой на скользкой дороге в таком варианте банально опасно так как или в зад приедут или в бок занесёт.

Фьюж 1.6 АТ сильно порезвее чем террано 2.0 АТ, но сливается террано 2.0 на МТ. На 1.6 МТ фьюжике не сравнивал, так как с автоматного пересел на террано. Хотя у них таки да, л.с./тонна практически идентично.

 

При старте в колонне от светофора машина разгоняется очень лениво, что создает определенные неудобства как задним (я еле ползу). так и мне - передо мной возникает большой промежуток, и закрыть эту "калитку" оперативно не получается. В результате для соседей возникает соблазн вклиниться что вредит безопасности. Кроме того при необходимости резких перестроений так же нет возможности оперативно ускоряться.
А вот на загородной трассе при более-менее гладком движении можно и поэкономить. При необходимости обгона можно предварительно нажать педальку до отключения Эко и после завершения обгона отпустить ее и опять включить Эко

 

Вообще не понимаю режим эко!

 

Я даже особой экономии на нем не заметил