Террано-Клуб.Ру → Знакомимся и представляемся!

Аккумулятор - это химический источник энергии! Протекающие в нем реакции зависят от температуры. И это касается не только стартового тока, но и характеристик заряда!
Например, новый (в смысле идеальный) заряженый аккум имеет 100% емкости, по факту несколько меньше, при -30 остается около половины того, что могло бы быть при +20. При запуске Вы израсходовали еще 15-25% (зависит от того как долго крутили стартер и от нагрузки на стартер = вязкости масла). После того как двигатель завелся, для восстановления заряда при температуре аккумулятора -30 нужно например (я не знаю точно) часа 4..8 на его зарядку. Ну пусть под капотом он немного отгреется.. Пусть даже 2 часа надо ездить, чтоб компенсировать разряд от холодного пуска. В итоге, как мне кажется, на следующий день уже аккумулятора и не хватило..
Снимать. Отогревать. Заряжать.

Для уверенного пуска нужно чтобы не залило свечи. То есть при первых же оборотах не должно быть пропусков зажигания и искра должна быть мощная. (Иначе свечи мокнут и потом пока не потеплеет или пока свечи не выкрутить - можно вообще не завести!)
поэтому аккумулятор должен не только крутить двигатель, но и остальные компоненты питать типа контроллера и блока зажигания (хотя они и относительно мало потребляют)
И отдельная тема - нажимать ли акселлератор во время запуска двигателя " в пол". Иногда помогает продуть свечи...

 

А -48, конечно же с подогрева

 

А Вы поласковее с ней, она с Вами и подружиться.

 

Я с ней как с невестой... По субботам у меня "встреча с прекрасным" - я наконец то иду в гараж. Но это не отменяет существенную разницу в КПП "Террано" и прочих авто.

 

Лайфхак: в Террано 6МТ есть передачи 2-5. Их и использовать. Остальное использовать при необходимости, так как 1-я передача не для движения по сути, а пониженая, а 6-я передача для экономии топлива на трассе.
И жить становится значительно легче, почти обычная четырехступка получается, зеркально перевернутая по отношению к 4-х ступке обычной H-образной.

 

и вот еще, кстати, имейте в виду, что напряжение заряда АКБ при заведенном двигателе конечно нормальное (если все исправно), т.к. регулятор напряжения для этого есть. НО на малых оборотах генератор может не выдавать нужную мощность, достаточную для заряда АКБ. Ведь и дневной/ближний свет и вентилятор печки и радио и и подогрев сидений и ТЭНы электроподогрева воздуха и теперь опция обогрева лобового стекла есть с 2017г (и иногда требуется обогрев заднего стекла и зеркал) это все тоже нагружает генератор - вот аккумулятор и не торопится заряжаться...
Хотя, вроде современные генераторы и при малых оборотах могут хорошую мощность выдавать... Но все-таки для надежности и покататься на средних оборотах может полезно(?!)

 

Оно без вариантов полезно на морозе, потмоу что кроме двигателя у машины есть трансмиссия которую тоже прогреть стоит. А когда машина на месте стит греется там коробка и та частично только пргревается, не говоря уже о чем то дальше.

 

Здравствуйте, форумчане! Сегодня забрал машинку из салона. Проехал не более 10 км по городу, пока не особо понятно что к чему, но движка тянет весьма бодро, коробка внятная, посмотрим как по грунтовкам себя ведет, вроде неплохие возможности заложены. Пузотерки, в плане поездок на дачу и на природу, мне изначально были не интересны. А в целом, покупка радует, с учетом маркетинговых акций, по цене получилось не особо дороже аналогичной комплектации Дастера, но авто от Ниссана несколько поэлегантней что-ли. Тем более, ранее уже покупал в Ниссане (за это подарили 3 бесплатных ТО и хорошую скидку на зимнюю резину). Сервис у них неплохой, да и обслуживаться мне намного ближе, чем ехать до Рено. До покупки Терранчика смотрел корейцев, цены не понравились )).

 

vg_46, добро пожаловать!

 

Добро пожаловать!
Поздравляю с приобретением!
Ровных, но не скользских дорог!