Террано-Клуб.Ру → Трёп ни о чем и обо всем

Я бы не был так категоричен в выборе мест. У каждого свои достоинства и недостатки...
Ну или на 1-е вообще ставить ЗиЛы и Уралы 6х6

 

Тогда лидер это судно на воздушной подушке и вертолет взяли пьедестал
Ну а серьезно я ставил авто по двум критериям проходимость в сочетании с комфортом
Ну конечно не все же время мы месем иногда и на трассу надо

 

Ну как только стойки, еще стойки стабилизатора у него регулируемые стоят, мож еще счета не все же карты раскрывают
Ну и вы хотите сказать у него кузов не повелся от черезмерной нагрузки???

 

Вооот, и мы приходим к ключевой мысли: самое лучшее на трассе - гоночный болид, а в говнах котлета! Остальное компромисс. И выбирать идеальное авто и для того и для другого бессмысленно. Как-то так лично я думаю. Поэтому если в лес - беру УАЗик и не жалею его, а на работу в комфорте на Ниссанчике.

 

Шутка-юмора:
Универсальное авто имеет такое же отношение к Шоссейному авто и к Внедорожникам, как девушка-курсант к девушкам и курсантам )))))

 

Не только для управления, длиноходная подвеска глатает много энергии ну и соответственно меньшие нагрузки на кузов, а если подвеска жестче управление более информативное, но нагрузка на кузов выше и он устает. У нас на работе один чудик занизил девятку, на боку надпись ,, прижины не не слышал,, ну а черз полгода движок оторвался вместе с креплением подушек . Сразу появился стеб ,, движок не не видел ,,

 

Когда это он брал 2 места? Что ты наговариваешь? Когда он участвует, то только 1!!!

 

Купи крузак 80, и в уазик не сядешь, а от террано тошнить будет
Единственный момент запчасти имею ввиду доступность на уаз стоят столько же как и на восьмидесятку