Террано-Клуб.Ру → Зимняя эксплуатация Ниссан Террано. Делитесь впечатлениями.

А я вот как-то заметил, что после автозавода, когда садишся в машину, кресло вроде как не холодное. Может быть просто долго ездил на коже и теперь замечаю как это хорошо, тряпочный салон
В мануале написано, что у нас интеллектуальная система попогрея. Сама определяет когда пожарче надо

 

Фигасе, везуха)

 

Только вот видимо с интеллектом у неё не очень...

 

Мне вообще не нравится когда машина выбирает за меня... она имеет право мне предложить... мое право отказаться)))

 

А я ваще не включала попогрей в Террано, хоть у меня и Текна с "кожанными" сидениями была.

 

Думал что чаще заводится при таком морозе.

 

Зимой по погоде одеваться и обуваться надобно. Жар кости не ломит (мудрая русская поговорка). У меня даже в морозы под -50 ноги не мерзнут ни в машине, ни на улице в ожидании автобуса, ни во время ходьбы и пр. пр. Всю зиму после первых ноябрьских морозов мы начинаем переобуваться в унты или ботинки, сшитые из оленьих камусов. Теплее и комфортнее обуви, изготовленной из камусов северного оленя я еще не видывал. Что касается нашего Терранчика. Температуру обогрева надо ставить на максимальную. Я лично направление обдува ставлю на "прямо и на ноги", а мощность вентилятора обдува на 2-е деление. Этого вполне достаточно. Правда, через 15 минут становится нестерпимо жарко в машине и тогда переключаю на самый тихий обдув, т.е. на цифру "1". В то же время, жена из-за этой жары правый крайний переключатель часто поворачивает против часовой стрелки, тем самым выключает "электрофен", за что получает пару-тройку недовольных фраз с моей стороны, поскольку очень быстро в салоне становится прохладно. Естественно, я степень горячего воздуха вновь ставлю на полную, до упора, но зато скорость обдува ставлю на "1". Забор воздуха для отопителя почти всегда ставлю на "снаружи". Конечно, после достаточного разогрева двигателя.
P.S. "Попогрейку" нечасто включаю, т.к. предпочитаю одеваться потеплее, как я уже говорил не раз и, пока я на работе машина всегда "под колпаком", т.е. под зимним автотентом. Поэтому в салоне всегда плюсовая температура.

 

И еще насчет того, что долго греется машина. Я никогда не сижу в машине дожидаясь того, когда полностью нагреется двигатель. Ранним утром пока иду в теплый гараж на расстоянии 40-50 метров до гаража дистанционно завожу машину. Пока открываю ворота гаража - выгоняю машину - закрываю ворота - сажусь в машину и двигаюсь вперед, двигатель уже успевает достаточно разогреться. Через 2-3 минуты с момента трогания включаю вентилятор отопителя салона. Забор воздуха при этом на рециркулейш стоит. Еще через 7-8 минут забор воздуха переключаю на "снаружи". На улице от -44 до -46 градусов. В салоне комфортно, тепло. Всегда снимаю шапку и перчатки сразу, как только сажусь в машину. Все! Вся дорога на работу занимает, в среднем, 22-28 минут.
При таком раскладе эксплуатации лишь одна мысль меня гложет: в каком состоянии будут резиновые пыльники подвески, амортизаторы?
Об этом часто спрашиваю у бывалых водителей, много лет эксплуатирующих легковушки из иномарок. Ответы бывают разные. От "я каждое лето меняю пыльники, провожу прокачку стойки и т.д." до "вот уже 5 лет как я езжу на своей Тойоте и ни разу не менял пыльники". Все зависит от качества резинотехнических деталей подвески, по всей вероятности. Как повезет. Думается, что на новых машинах все же реже рвутся резиновые пыльники, нежели на б/у иномарках. Что касается последних, то ответ, видимо, кроется в происхождении этих расходников. Я считаю, что владельцы большинства бэушных иномарок покупают китайские поделки в автомагазинах (якобы японские), которые не выдерживают экстремальные температуры Севера.

 

Чего?

 

Тут Михалыч из ЯНАО ( см. #655 ) за 2 года больше 100 тыс. накатал! И только после 2-й зимы пыльники на шаровых поменял. А одну запотевшую стойку не стал менять, сдав авто по трейдину.
Очень, Николаич, интересно будет узнать как Якутские условия отразятся на ходовой терранчика...