Террано-Клуб.Ру → Апгрейд комплектации собственными руками: за и против.

Тогда уж не только обогрев, но и регулировку. Видимо, менять зеркала. Тут где-то желающие были, а вот менял кто, нет... А там потянет за собой жгут проводов (не исключено, что уже проложен), выключатель (а он у нас заодно с обогревом стекла, плюс еще где-то таймер), если регулировка - то еще и джойстик. Сложно.

 

Нет жгутов нету , проверенно . Была попытка поставить зеркальный элемент в родные зеркала( но это была суббота и в тёплом гараже, с братьями , так что всё остановилось на изучении и разглядывании и обсуждениями ). Мало того что проводки нет(гады ) , даже в блоке предохранителей нет контактов под подогрев и регулировку . Так что теперь только "колхозить". Хочу врезаться в кабель обогрева зад. стекла. Врезаться нужно обязательно с предохранителем на 10А для зеркал , так на на обогрев стекла установлен 30А . . Жгут проводов идёт по водительскому порогу ( провод толстый ,белого цвета) . Стоимость зеркального элемента = 390 р. от логан , сандеро, дастер .Выключателем служит кнопка подогрева заднего стекла , таймер реле подогрева ,подогрев на зад. стекле вроде тоже работает не постоянно .

 

В общем трудно это всё, буду так ездить по ходу

 

В Elegance+ ещё диски колёс литьё в отличии от просто Elegance . Меня парктроник вполне устраивает , сравнивать не с чем , к сожалению , как-то раньше парковался исключительно по зеркалами - привычка профи. водителя .

 

Диски просто со временем докупаются, это как раз нормальный вариант для тех, у кого сразу со средствами напряг. А можно и вообще штамповку оставить - она вполне себе такая же круглая
А вот парктроник сравнить есть с чем. Да, 18 лет на Жигулях обходился и горя не знал, а вот на предыдущей Лаче был как раз "правильный", брал от 2 метров, показывал 3 расстояния (справа, слева, посередине) и орал как положено. А к хорошему привыкаешь быстро А зеркала все равно никто не отменял, выдержать курс - только по ним. И совсем незаменимая вещь когда с прицепом задом рулишь.

 

Не думал что это вынесут в отдельную тему. Собств и обсуждать то здесь особо нечего.

Всегда имеет смысл взять версию дешевле и съэкономить при условии что почти все что предлагают в дорогой версии тебе не нужно, а нужно всего ничего. И руки растут откуда надо и время есть на разбирательство, поиск и установку этого всего ничего. Но минус нет гарантии на свои допы, возможные разборки с дилером если из-за допоборудования если что-то в машине погорит. И как сказали выше форумчане - не факт что на дешевой версии есть тех возможность установить этот доп (например отсутствует кабель)

Если хотят взять более дешевую версию и установить все тоже что и на топе - вот это у меня вызывает недоумение. При различии в ценах базы и топа в 70 тыщ рублей. Выгода от самопала почти никакая, куча времени тратится, гимора полно и минус гарантия. Но кто-то готов пройти таким путем.

 

А чего дастер не взяли - сразу экономия на бренде, ниссан такой же но дороже

 

Ну во первых, внешне ниссан чутка больше нравится, хотя и дастер не плох.... Во вторых, такой уж у нас в Могилеве парадокс, что дастер в базе, где нет кондера, стоит дороже ниссана....... Ну и в третьих, ИМХО,
б /у Ниссан будет проще продать через пяток лет, чем рено. Да и еще мне на ниссан дали 12 лет гарантии от сквозной коррозии, в дастере по-моему таких гарантий не дают? Может это только у нас в Могилеве такие гарантии? Кузов у Террана оцинкованный же, надеюсь?

 

Фигасе. Это Вас кажись развели. Так можно и 50 лет гарантии на словах давать.

 

у меня это не на словах, у меня в договоре прописано