Террано-Клуб.Ру → Какое масло заливать?

Вопрос к karlson:как Террано после Тигуана?

 

не, после гольф 7,
в общих чертах: в плане надежности, простоты обслуги (цены в том числе), проходимости - плюс, в плане комфорта и ништяков - минус.

 

А что значит комфортнее? Приятнее гонять по грунтовкам и разбитым дорогам?

 

Я согласен с Карлсоном: прям один в один можно тоже самое сказать про вольво XC90, на котором я ездил то терраныча. Так вот, по грунтовкам и разбитым дорогам террано однозначно выигрывает. Но, думаю, Карлсон имел ввиду комфорт другого рода. Тишина в салоне, всякие плюшки типа электропривода сидений и зеркал с памятью на трех водителей и автоматической подстройкой под конкретного водителя в зависимости от того, каким ключом машина была заведена (это я про свой вольво), заводской бардачок между передних сидений, кнопка аварийки в нужном месте - случайно не нажмешь, но и не нужно искать, как я это делаю до сих пор в террано, возможность включить индивидуальную подсветку у каждого пассажира вплоть до 3го ряда, свет в багажнике сверху (который для 3го ряда) и включается только если открываешь багажник, а не любую дверь (по бокам подсветка, кажется, тоже была, но сейчас точно не помню), автоматическое грамотное затемнение салонного зеркала заднего вида, если сзади слепят, бортовой компьютер выводящий несколько параметров одновременно, а не по одному за раз, подсказки компьютера о перегоревших лампочках ну и всякие такие мелочи, которые сразу и не вспомнишь. Про головной свет у террано - я уже писал свои возмущения, но, начинаю привыкать. Вернее отвыкать от того шикарного света, который был на вольво.

Но тут тема про масло, вроде Задам свой вопрос. Хочу сделать промежуточную замену масла между ТО. Масло будет экспериментальное - ни разу не пробовал ещё Polymerium. Так получилось, что 17л этого масла в гараже ждут своей участи. Как думаете, стоит использовать промывку перед сменой масла? С одной стороны пробег не большой, промывать там ещё особо нечего. С другой - за те 3 тысячи, что я проехал на ниссановском масле (на последнем ТО мне залили Nissan 0W30), оно выглядит уже как то не очень. Видимо тяжелая зимняя эксплуатация сказалась - долгая работа на холостых во время прогрева. Но я не спец в этом вопросе. Попробую капельную пробу сделать, но сомневаюсь, что я смогу сделать правильные выводы из этой пробы.
Для чистоты эксперимента, наверное, всё таки стоит использовать промывку. Если да, то какую - мягкую пятиминутку, долгую на 200км или обычное промывочное масло? Может скомбинировать? Например, покатать 200км на долгой, а потом, с помощью промывочного масла, всё окончательно слить. Менять собираюсь примерно на 22-23 тысячах.
Сам склоняюсь к обычному промывочному маслу. Но мысль гложет - может для профилактики всё таки стоит залить самую мягкую 5ти минутку типа Liqui Moly Spulung Light. Не думаю, что будет хуже, а мотор, если в нем уже начали появляться отложения, только спасибо скажет.

P.S.
Вот я замороченный то

 

На счет масла – каждый сам выбирает. А вот с промывкой думаю надо быть поаккуратней. Просто очень много масла остается в двигателе, уже не раз писал про это. Ну вот наглядный пример. Только воздухом выдули 300 грамм масла, а это меньше половины того что там остается. Просто воздухом невозможно выдуть всю жидкость. Плюсом гидрокомпенсаторы продувке конструктивно не поддаются. Мое мнение если и промывать, то после контрольная заливка нормальным маслом, с последующей заменой.



Кстати нашел цену этой установки в интернете, 180 тыр., пиндосы совсем с ума сошли. Ради интереса изготовил свою, обошлась рублей 300 и час работы под пивко. Попробую, когда время подойдет менять, может понравится. О результатах отпишусь.

 

Поэтому я и хочу промывать в 2 этапа.

Под контрольной заливкой нормального масла имеете ввиду промывочное или обычное рабочее масло? Я понимаю, что лучше рабочим маслом (а лучше таким же, что будет залито), а не промывочным избавляться от остатков старого масла+промывки, но это дорого. Да и стороннее мнение интересует.

Одна из рекомендаций к промывке двигателя перед заливкой нового масла - переход с минерального масла на синтетику. Вот тут я маленько впадаю в ступор. По идее промывочное масло - это минералка. Т.е. для перехода с минералки на синтетику предлагается промежуточно использовать опять же минералку. Будь люди компьютерами - они бы зависали после такого совета: слили старую минералку, "прополоскали" движок промывочным маслом и слили. Т.к. промывочное масло, это минералка и для перехода с минералки на синтетику требуется промыть движок, снова заливаем промывочное масло и т.д., до бесконечности)

 

Я имею ввиду именно нормальное масло. Как раз чтобы удалить промывку с ее излишними моющими присадками, которые неизбежно останутся в двигателе при простой замене. Думаю это не очень хорошо, особенно с пятиминутными (мощными) промывками.

На мой взгляд проще залить "Будущее" масло, покататся пару сотен километров и поменять на новое.

Потому выбор и остается за хозяином, надо ему это или нет.

 

Ну какая промывка когда есть такие запасы? Я б залил обычное масло и сменил его через 500-1000 км.
Да чо я вру, я б ваще не парился, залил и ездил свои 7.5-10 тыщ ))

 

Я бы ещё проконтролировал на первых поездках на предмет образования пены, как показатель несовместимости масел прежнего и свежего. (Из личного опыта).

 

Да я ещё качаюсь, что мне делать. Вот сейчас думаю, что ну её нафиг эту промывку. Сменить масло и ездить до следующего ТО.