Террано-Клуб.Ру → Жесткое включение передач на "ручке"

Катаю второго Терранчика, переключения на МКПП нормуль, без проблем втыкаются и вытыкаются, норов у этих коробок такой, соотношение оборотов ДВС и скорости качения авто надоТЬ чуток прочувствовать и будет вам ХОКЕЙНО

 

Полностью согласна с нюансами переключения...цитата
(Попробуйте переключаться не моментально, а с малюсенькой задержкой на нейтрали.
Каждая передача должно соответствовать своей скорости (на 60 км/ч первую врубить затруднительно)...
и сейчас нет проблем с 6-ти ступкой-привыкла вроде бы,вопрос к трению металла о металл-и этот момент и кажется жесковатым.особенно на крайних 5-6. вот и вопрос к маслу достаточно ли его там и лечится ли это или это норма по конкретной коробке

 

Можно добавить какой нибудь"победитель трения", либо залить масло более высокой вязкости при рабочей температуре

 

Присадки конечно не стоит заливать! а масло поменять конечно можно, даже желательно!

 

Просто залить вместо заводской бодяги (никто не сможет с уверенностью сказать, что залито с завода) нужное количество нормальной синтетики. И всё.

 

На 90 у меня и третья врубаться не хочет - при попытке включить 3ю, звук такой, как будто я сцепление не выжал. Иногда хочу заранее переключить, когда качусь по трассе на нейтралке перед поворотом, а не даёт. Точную скорость не замерял, когда даёт переключить, но на 50ти точно переключает без проблем.

 

А на 90 третья и не должна включаться!
Перед поворотом обычно не катятся на нейтралке, а притормаживают до нужной скорости, и после этого включают нужную передачу. И если вы даже на шестой притормозите до 50-ти, то и нужнаая Вам третья спокойно воткнется.
Но если Вам жизненно необходимо на 90 км\час воткнуть третью, то сделайте это с перегазовкой, хотя приятных ощущений от этого не будет.

 

А я притормаживал до нужной скорости, но с выжатым сцеплением. Просто заранее хотел включить третью.

 

С такой тактикой никакие синхронизаторы не вывезут. Ведь в этом случае мы имеем огромную скорость трансмиссии и холостые обороты двигателя. Правильно выше написали про перегазовку, и если научится правильно пользоваться, то ни каких неприятных ощущений не будет. Рисовать на пальцах не буду, тут вроде доходчиво рассказали. Ну и главное довести до автоматизма.

"ПЕРЕГАЗОВКА

Есть более сложный, но и более эффективный способ сглаживания рывка при включении пониженной передачи. Он получил название «перегазовка». Суть в том, что водитель повышает обороты мотора до включения передачи. И тогда мотору уже не надо раскручиваться, он, раскрученный, мягко «принимает в себя» пониженную передачу. А как водитель может повысить обороты двигателя? Очень просто – нажимая педаль газа. Вот последовательность действий на примере перехода с III на II передачу:

1. Разгонитесь до 50 км/ч на III передаче. Тахометр покажет примерно 2500 об/мин.

2. Отпустите педаль газа, одновременно выжмите педаль сцепления и одновременно переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение.

3. Отпустите педаль сцепления и одновременно сделайте короткое нажатие на педаль газа (собственно, перегазовка) так, чтобы стрелка тахометра поднялась примерно до 4000 об/мин.

4. Снова выжмите педаль сцепления.

5. Переведите рычаг во II передачу, одновременно начиная отпускать педаль сцепления и, если нужно, плавно добавляя «газ».

После переключения тахометр покажет около 3500 об/мин. Почему же тогда надо газовать до 4000? Чтобы заложить лишние 500 оборотов на случай их потери, ведь на переключение уходит определенное время, за которое стрелка немного упадет. Хотя, при доведении приема до автоматизма у вас все будет происходить настолько быстро и точно, что и не понадобится ничего «закладывать»."

https://kaminsky.su/blog/kak-ponizhat-peredachi

 

Либо меня чему то недоучили в своё время, либо, пока ездил 10 лет на автоматах, забыл об этом.

Всегда перегазовывал с выжатым сцеплением с одновременным переключением на нужную передачу, а потом плавно отпускал сцепление до схватывания. Впервые слышу, что надо при отпущенном сцеплении газовать, потом выжимать сцепление и только после этого включать нужную передачу и только тогда окончательно отпускать сцепление до схватывания. Получается я по укороченному варианту перегазовываю?
Мне кажется, что если действовать по приведенной инструкции, обороты двигателя упасть успеют, пока сцепление будешь выжимать, переключать передачу и снова отпускать сцепление.