Террано-Клуб.Ру → работа кондиционера, у кого как работает?

А может испаритель или радиатор уменьшили? В целях большего охлаждения (щас фигню сгорожу) например муфты полного привода )) Что-то где-то такое попадалось в инете )

 

Там как бы считают это нормальной работой кондея! И жалоб я не видел

 

Вот их нормативы. Обратите внимание на пункт 4:

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ПРОВЕРКА

Обратите внимание, что в данной процедуре имеется одно или несколько предупреждений

ВНИМАНИЕ

Перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя, примите меры по соблюдению правил техники безопасности Автомобиль: Меры предосторожности при ремонте .

Необходимое оборудование

Прибор для измерения температуры с двумя щупами

Примечание:

В рамках технического обслуживания на сервисной станции RENAULT, проверьте систему кондиционирования воздуха в конце выполнения программы технического обслуживания, для обеспечения максимального охлаждения двигателя.

1. ПОДГОТОВКА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА

Убедитесь, что измерительное устройство работает правильно (см. руководств по эксплуатации устройства).

Установите единицы измерения в ˚C .

Установите чувствительность показаний 0,1˚C



Установите режим измерений (ΔT)= (T1-T2)



Проверьте два датчика T1 и T2 для вычисления поправки (Δ), требуемой для измерения (T1 - T2). Два датчика должны показывать одинаковые значения при одних и тех же условиях. Проверьте датчики:

прижмите концы щупов друг к другу,

установка щупов таким образом, чтобы они обдувались воздухом, выходящим из сопла вентиляции,

установив скорость вентилятора в салоне на максимальное значение.

подождите, пока показания стабилизируются.

отметьте значение поправки (Δ).


Примечание:

Запускать двигатель автомобиля не требуется. Дисплей прибора находится в режиме (ΔT) = (T1 - T2).

ВНИМАНИЕ

Отметьте разницу и ее знак, когда показания температуры стабилизируются.

Вычислите поправку (Δ) = - (T1-T2) к результату измерения (ΔΤ).

Например:

Если (T1-T2) = - 0,3˚C, внесите поправку в результат измерения (ΔΤ) равную (Δ)= + 0,3 ˚C

Если (T1-T2) = + 0,3˚C, внесите поправку в результат измерения (ΔΤ) равную (Δ)= - 0,3 ˚C

2. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ

Установите автомобиль в защищенное от солнечных лучей место где температура выше или равна минимум 15˚C .

Закройте капот.

Опустите передние стекла.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Установите органы управления климатической установкой в следующие положения:

выключатель рециркуляции в положение забора наружного воздуха,

переключатель распределения воздушных потоков в положение "обдув верхней части салона",

переключатель температуры воздуха в положение, соответствующее минимальной температуре подаваемого в салон воздуха (поверните переключатель в крайнее левое положение),

скорость вентилятора в салоне автомобиля установлена на максимальное значение (отключите заднюю панель управления, если она установлена),

откройте центральные и боковые сопла вентилятора, а их решетки установите в нейтральное положение,

система кондиционерования воздуха должна быть включена (индикатор горит).

Подождите 5 минут при работе двигателя на холостом ходу перед проведением измерений.

3. ИЗМЕРЕНИЯ



Измерьте температуру воздуха в зоне решетки ниши воздухозабора (T3).

В зависимости от модели автомобиля откройте капот для доступа к решетке ниши воздухозабора.

установите датчик в то место, где воздух поступает в решетку ниши воздухозабора.

подождите, пока показания стабилизируются.

зарегистрируйте значение температуры T3.

закройте капот, если он был открыт.



Измерьте температуру воздуха, выходящего из левого сопла вентиляции (T1), и температуру воздуха, выходящего из правого сопла вентиляции (T2).

закрепите щуп T1 в левом сопле вентиляции (1) .

закрепите щуп T2 в правом сопле вентиляции (2) .

Отметьте разность температур, после стабилизации значения (ΔT):

между T3 и наибольшим значением T1 или T2 (T3 - большее значение).

определите эту разность температуры.

между T1 и T2 (считайте значение (ΔT) в режиме индикации считываемых параметров (T1-T2)).

Отметьте разницу температур (ΔT) с учетом поправки (Δ) к результату измерения.

Если значения измерения (ΔT)=(T1-T2) нестабильны, выполните следующее:


Примечание:

В зависимости от того, как запрограммирована система кондиционирования воздуха, этот метод проверки может оказаться невозможным из-за работающего электровентилятора системы охлаждения двигателя. Это делает (ΔΤ) значения между T1 и T2 нестабильными. Чтобы избежать этого, электровентилятор должен работать все время, пока идут измерения T1 и T2.

Обеспечьте постоянную работу вентилятора охлаждения двигателя путем изменения частоты вращения двигателя.

стабилизируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 2000 об/мин до тех пор, пока измерения T1 и T2 не будут записаны.

убедитесь, что вентилятор системы охлаждения двигателя заработал.

запишите температуры, следуя указаниям, данным в главе ИЗМЕРЕНИЯ.

4. ДИАГНОСТИКА

Должны быть выполнены следующие два условия:

разность между T3 и наибольшим из значений T1 или T2, должна быть больше или равна 5 ˚C ,

разница между значениями температур T1 и T2 должна быть меньше или равна 2 ˚C .


Примечание:

Если одно из двух условий не выполнено, система кондиционирования воздуха неисправна. В этом случае следует выполнить диагностику системы кондиционирования воздуха обслуживаемого автомобиля.

 

Я не за что не отвечаю. Это только их ТЕХ нота.

 

Я короче ничего не понял! То что 5 секунд работает компрессор, потом 20 секунд не работает, это нормально значит? И то что в машине лёгкий бриз только, тоже норма получается?

 

Я тоже. А вот написано по ФАЗА 1 (но это Дастер если что):

 

Если по двигателю - рестайл. Если по салону - дорестайл. Двигатель 143л.с. с фазорегулятором, бибика на рычаге поворотов.