Террано-Клуб.Ру → работа кондиционера, у кого как работает?

Согласен. Рано что-либо говорить. Брат по несчастью даже в жару еще не опробовал. Так что ждем результатов! А насчет опытных кондиционерщиков, то не думаю, что они как раз такие особенности знают и учтут при проверке

 

Вспоминаю, как мне звонили из Ниссан по поводу моего обращения. Я им намекал на этот датчик. Даже машину свою предлагал для проведения экспериментов - поиграться с ЭБУ, этими датчиками. Но ни в какую! Очень нехорошая тенденция... А может они уже думают о новой модели https://www.zr.ru/content/news/909420-novyj-duster-takim-my-uvidim? Правда тут рено, но какая разница?

 

Как мне сказал дилер, вы поменьше читайте форумы! Там пишут всякую х_ню!

 

А вот это он погорячился, сколько полезного и действенного на них писано переписано... не счесть, однако

 

Надо было им ответить, что на форумах советуют поменьше слушать дилеров! Там текучка кадров и одни долбо...

 

Почитал тему. Много мнений как вопросов так и ответов. Ещё в дадёких 90-х озадачивался прерывистой работой кондея, как только столкнулся с наличием такового в принципе. Ну то, что это нормально, думаю понятно. Здесь писалось, что кондей должен валить без выключений по максимуму. Я не Станиславский НО! НЕ ВЕРЮ! Доказательства! Так не бывает даже в в домашнем холодильнике. Просто наш кондей не эффективен по сути своей. Комфорт достигается выбором направления воздуха забором скоростью потока воздуха цветом кузова интенсивностью движения и т.п. и без запятых. Не, ну если придёт человек, который без вреда для здоровья нарисует чего и где перепаять, то буду рад. А в остальном не еб..те себе мозг! Всё в Террано согласно ствтусу, цене и желанию им владеть.

 

Короче я за любой кипишь! Кроме голодовки!!!

 

Поэкспериментировал сегодня еще, 15 кОм оказалось маловато, поставил 17 кОм, но поскольку таких постоянников нет можно попробовать 18 кОм.
Теперь как делать.
Снимаем рамку магнитолы, это не сложно, в ютубе много видео по этой теме.
Откручиваем два шурупа (1) крепления блока отопителя, нужен торкс 20.
Нажимаем рычажки (2) и освобождаем блок, он снимается внутрь.

Разворачиваем и вынимаем блок наружу, далеко он не выйдет не дадут тяги и провода.
Разъем датчика испарителя находится примерно по центру, к нему подходят два серых провода (на фото уже переделанный поэтому их не видно).

Сверху разъема есть маленькая кнопочка, нажимаем чем-нибудь тонким и отключаем разъем от блока.

Скорее всего придется снимать блок отопителя (я снимал) отключив все тяги и еще один разъем с проводами потому-что провод датчика зафиксирован и далеко не выходит, но это не сложно. Снимаем блок засовываем в открывшееся отверстие руку находим где зафиксирован провод и освобождаем.
Провода подходящего сечения, идущие к переменному резистору, просто вставляем сзади в разъем и фиксируем изолентой

или вставляем подходящий постоянный резистор (на длинную ножку лучше одеть кембрик) и так же фиксируем изолентой

Собираем в обратном порядке.
Получаем нормальную работу кондиционера и возможность быстро вернуть все в изначальный вид.
Защита от замерзания испарителя остается. Компрессор периодически отключается. Температура подаваемого воздуха на первой скорости обдува с забором с улицы на холостом ходу будет 5-8 градусов, это с резистором 17 кОм, с 18 кОм будет несколько выше (не знаю на сколько надо пробовать), но проще монтаж - воткнул и всё, а переменный еще где-то зафиксировать нужно.

И еще - я не гарантирую что этот способ 100% безопасен для агрегатов авто. Если вы решите сами что-то изменять в конструкции машины - ответственность на вас!