Террано-Клуб.Ру → Семен Семеныч. По Сибири и Алтаю на Elegance+ 2.0 4WD MT (2015)

Сдал сегодня в кузовной ремонт. Вот фрагмент калькуляции по заказ-наряду: . Фото получилось плохое, слишком мелкий текст, поясню на словах. Стоимость ремонта (по КАСКО) была согласована еще 3 апреля и составила, с учетом каких-то там скидок, 208 тысяч рублей. Из них 82800 - это цена работы, 17700 - ЛКМ и 112500 - запчасти, минус 5000 скидка.
Запчастей набралось 23 позиции, самые дорогие (с учетом скидки 20% на каждую):
панель передняя 32500
две фары по 11100 каждая
бампер 10000
облицовка решетки радиатора 8000
крыло 5800
фара п/т 4300
молдинг 3100
абсорбер 3100
накладка бампера 2600
кожух радиатора 2560
решетка радиатора 2500
усилитель бампера 2000
кронштейн правой балки 1950
решетка бампера нижняя 1940
энергопоглотитель бампера правый 1800
подкрылок 1700.

Предположительный срок ремонта - две недели. Поскольку 1 августа у меня подходит срок очередного ТО, то сделают заодно замену масла-фильтров и диагностику.

 

Пока тянется ремонт, решил порассуждать о показаниях моего датчика расхода топлива.
Многие из нас время от времени сравнивают показания датчика расхода топлива, отображаемые на экране БК, с фактически залитым количеством бензина – по чекам с АЗС. Понятно, что если есть разница, то это, с одной стороны, можно объяснить жульничеством тех, кто продает бензин. Недавнюю шумиху с выявленным недоливом, наверно, все слышали.
Но что думать, если разница – в обратную сторону?
На досуге я перелопатил все свои наблюдения за последние полтора года. Когда заправляюсь до полного, то всякий раз сразу обнуляю счетчик расхода, зафиксировав его показание. Но чтобы не обнулять слишком часто (заправка у меня до аварии была еженедельно), сначала пару-тройку раз лью фиксированное количество литров, не до полного. В общем, где-то раз в месяц на БК набегает достаточно много литров, иногда более 100, вот тогда и лью полный с обнулением.
В 2017 году была четкая тенденция: зимой влезало меньше, чем показывает БК, а летом наоборот, больше. Это, в принципе, вполне логично по физике, если принять во внимание испаряемость и коэффициенты объемного расширения.
В этом году зимой тенденция сохранилась, но было два-три случая, когда я заказывал точное количество, заведомо меньше на несколько литров, в полной уверенности, что влезет. И с изумлением наблюдал частое отщелкивание, так что пришлось ухищраться, чтобы всё запихать. И это было еще до аварии.
С наступлением теплого времени, однако, завышение расхода продолжилось. Кушаем преимущественно 95-й. Хоть и ездили мы меньше обычного, однако по жаре катались, были у нас температуры под +30; однажды из-за этого заливал GD-100. Но две заправки до полного в июне и в июле показали, что все равно в бак влезает на 3-5 % меньше, чем показывает счетчик. Вот конкретные цифры: БК показывает расход, после двух заправок, 50,1 литра, а влезает 48,45. Это в июне. А в июле: 44,8 л, но влезло, как ни старались, 42,62.
Всего, с начала 2018 года, посещал заправки 20 раз, в основном Роснефть и ГПН; до полного заливали 10 раз. В общей сложности, по чекам, влито 454,53 л, но если верить БК, то было потрачено аж на 30 литров больше – 484,4.
Иная картина – за весь 2017 год: всего сожгли 1428,8 л по БК, а по чекам ушло 1416,34 л, т.е. разница небольшая, в пределах 1%.
В общем, есть подозрение, что у счетчика, начиная где-то с января, появилась систематическая ошибка в сторону завышения. То есть малость раскалибровался.
Я, конечно, не страдаю бессонницей по этому поводу, но все же немного любопытно…

 

Когда узнал, что датчик уровня топлива устроен по принципу туалетного бачка, причём когда они ещё были чугунными, то перестал париться по поводу Расхождений... В предпоследний раз на АЗС, учтя 5% на жару, всё же не смог впихнуть грамм 400 (по 41,60р/л), оставив в пистолете!.. Если бы не собрал очередь, в условиях когда от АЗС до АЗС около 200 метров, а разница в цене свыше 5р/л ( у нас и такое встречается), достал бы заваленную шмотками канистру и слил в неё. Теперь думаю завести 5-10 литровку, чтоб влезла в нишу за левым крылом в багажнике и проблема с Расхождением разрешится!?..

 

Если расход ниже чем считает бк (эбу) это может быть связано со снижением давления в топливной (насос, сетка, фильтр), засором форсунок. Тк эбу рассчитывает кол-во впрыскиваемого топлива по времени открытия форсунки, считая давление топлива в рампе и производительность форсунок величинами постоянными.

Может заправка в январе неудачная была или со временем засорилось.

При этом получаем обедненную смесь, что тоже не хорошо.

 

Ну правильно . Про датчик уровня я вообще молчу. Кирпичики должны гаснуть через каждые пять литров, а на деле первый кирпичик может погаснуть, когда убыль бензина составит 10 или даже 15 литров. А далее просто цирк. Второй и третий кирпичик могут погаснуть следом за первым почти одновременно. Но пятому кирпичику верить можно, когда он гаснет, то в баке остается как раз примерно половина...

Речь шла о датчике расхода, он живет своей жизнью, отмечая впрыскивание топлива в камеру сгорания. А далее БК сводит показания этих двух датчиков в виде цифры, которая показывает запас километража, как-то так... И этот запас километража сильно гуляет туда-сюда, потому что при его расчете учитывается расход за последнюю поездку. Едешь по трассе - запас большой. Въехал в город - запас маленький.
В общем, не берём в голову. Чтобы разобраться с циферками БК, надо делать целую дипломную работу с кучей таблиц и графиков. Которую потом никто не будет читать .

 

Толково сказано. Надо подумать, может, стОит озаботиться чисткой ТС. Хотя позавчера мне сделали ТО; нашли, что свечи в хорошем состоянии, и о чистке ТС даже не заикнулись...

 

Рекомендуется чистить форсунки при каждом ТО, я делаю по другому, приобретаю добавку в топливо для чистки инжектора и спалив 150-200 л бензина заливаю в бак. Выкатываю топливо с добавкой и алга... до следующего цикла.

 

Эпопея с кузовным ремонтом наконец вчера закончилась. Не прошло и полгода.
Прошло «всего лишь» пять с половиной месяцев. Из них полмесяца – ожидание дефектовки, 4 месяца – ожидание последней запчасти и собственно сам ремонт – 25 календарных дней, на 10 дней дольше обещанного. За долготу извинились, хоть я и не нагнетал. Сам удивляюсь своему терпению.
Визуально всё сделали нормально, авто как новенькое. Похоже, протерли стекла и пластик в салоне. Руль в руках даже поскрипывает. Я всегда протираю пластик влажной салфеткой, когда пыль становится заметной. Но чтобы до скрипа, до ощущения стерильности, – у меня не получалось.
Терраминатор едет как обычно, проблем по ходу не доставляет. Резонансный звук в районе оборотов 2000 не появляется. Надо будет дать хорошую нагрузку, покататься где-нибудь в окрестностях, проверить готовность к новым подвигам.

Также, в дополнение к работам, оплаченным по страховке, я еще прилично раскошелился на сетку. Дело в том, что обе защитные сетки на решетки радиатора, естественно, пострадали при аварии. Это были внешние сетки, на защелках, приобретенные через интернет. Нижнюю я выкинул, она порвалась. Верхняя уцелела, но потеряла ряд защелок. Полный комплект таких же сеток стОит около 5 тыс. вместе с доставкой. У дилера можно поставить защитную сетку, ее цепляют на клипсы изнутри. Стоимость 7 тысяч вместе с работой, но мне предложили ее за пять, потому что передок и так подлежал сборке-разборке. Я согласился, и теперь выглядит это вот так: . Знаю, на форуме есть много подробностей про самостоятельную установку подобной сетки, но мне самому что-то это делать в лом.

В общей сложности после аварии, с подбитым глазом, мы накатали 2629 км. Из них возвращение с Алтая в марте – это 800 км. Забавно, что зимой у меня был полный бачок с незамерзайкой. В прошлые годы она активно уходила в весенний сезон, а ныне, по понятным причинам, так и плещется там, как синее море.

 

Семён Семёныч, поздравляю. У кого делали?