Террано-Клуб.Ру → Требуется помощь

Я на эти вопросы не могу ответить. Я же девочка, я в этом ничего не понимаю.
Мне казалось, что расход у меня увеличился, но скорее всего потому, что и обгонять на трассе стала больше и увереннее, чего до чиповки не делала. Но когда я приехала на чиповку у меня спросили, чего я жду от чипа, как я поняла там было 2 варианта, я выбрала тот, который лечил глюк холодного запуска, остальное меня и так устраивало. Сергей, лучше написать в на почту @svv , задать свои вопросы, он ответит, на форуме он редко появляется.

 

понятно, спасибо за подсказку.

 

Элина правильно говорит, проще связаться на прямую, я виноват под ЕВРО-2 кобылок процентов на 20 прирост, почитайте мои опусы

 

Тоже задумываюсь расчиповаться до евро-2. Алексей, действительно в районе 20％ прибавит？

 

я смотрел в интернете что наш мотор не фига не выдает 143 силы, 130-135 не больше. вот может чиповка и позволит ему выдать заявленное производителем?

 

У меня тиранчик 2014 года, у меня 135 л.с по паспорту, но чувствую я это когда обороты межд 3000-4000. До 3000 като туповато, без резкости, но тянет уверенно.
На нейтралке отсечка срабатывает на 5000, на 4 передаче раскручивается до 6000 с хвостиком

 

ну вот пишут все что чип тюнинг поднимает отдачу мотора с низов. кстати для вашего мотора предписывается тоже не ниже пятого бензина?

 

Ну на первой машинке со 135 до 159,2 подняли, сейчас не знаю, с Виталиком ещё не общался, он же на своём авто обкатку делает, параметры снимает.

 

Посетил дилера в субботу. Основная проблема, из-за чего я приезжал - стуки в подвеске, но и остальные проблемы поведал.
Итак:
1. Слабо работающий "кондей" - да, плохо , надо диагностировать (на этом всё, записей о проблеме даже нет) - ответил мне дилер.
2. Шелест коробки при отпущенной педали сцепления - Нет поводов для беспокойства, у этих коробок до 60 тыс ни одной проблемы! (т.е. заложено, чтоб после 60 тыс. коробка начала борохлить - подумал я),
3. Повышенная вибрация при работе вентилятора печки салона на 3-ей скорости - Это у вас грязь налипла на лопости, фильтр то у вас после вентилятора стоит. Мы можем сделать, но это не гарантия.

По основной проблеме: Точно выяснить от куда слышен стук (удар) при разгоне/торможении так и не удалось, поэтому дилер протягивать стал всё подряд. Протяжка осуществлялась, что называется "от души", а не какими-то там устаревшими нормами с динамометрическим ключом, да с необходимым моментом. Усугубилась эта процедура тем, что сломался доп. замок капота (от сигнализации) и верхняя подушка двигателя в итоге осталась не протянутой. Ну да ладно.
Вернули машину, стук(удар) при разгоне уже не проявляется, но в диапазоне 900-1000 оборотов двигателя (при выжатом сцеплении и включенной передаче как раз те самые обороты) появился новый звук. По ощущениям, как две металлические пластины друг о друга бьются. Ранее такого не замечал. Вернул машину дилеру.
Смотрели, искали.. звук слышен в салоне, а снаружи он не прослушивается из-за других шумов двигателя. Смотрели, думали, били ладошками по бамперу - не помогло. Предположили, что это троса коробки передач бьют по защите, поправили защиту ломом. Может делали ещё что-то, просто я не заметил, но после множества манипуляций повторили прослушивания - звук не пропел, но стал не так явно выделяться.
Подытожили тем, что не попасть в подкапотное пространство, и отправили меня капот вскрывать.
Так я и уехал. Звук дребезга так и остался, доп.замок капота пилили 6 часов (антиспиловая трубка правда сильно мешает). Если за неделю не найду, от куда дребезг, поеду снова.
За одно и посмотрю уровень масла в коробке.

 

"вот и верь после этого людям
я ему отдалась при луне,
а он взял мои белые груди
и узлом завязал на спине..."©
иными словами "Вы сами не лезьте, а то гарантия айяйяй, сами понимаете... но вот тут посмотрите, что-то не так... это х**ня - х**ню не лечим, а пи**ец - болезнь неизлечима..."